[发明专利]一种高效集成式电机驻车机构及车辆

说明书

本发明提供了一种高效集成式电机驻车机构及车辆，属于车辆驻车技术领域，包括传动机构和执行机构。传动机构设于驻车齿轮的一侧，传动机构包括连接换挡电机的换挡轴和设于换挡轴上的驻车凸轮，驻车凸轮上具备凸缘端；执行机构包括设于传动机构和驻车齿轮之间的导向块以及贯穿导向块的驻车臂，驻车臂通过第一弹性件与导向块连接，驻车臂的一端靠近驻车凸轮为顶推端，驻车臂的另一端靠近驻车齿轮为锁定端。本发明提供的一种高效集成式电机驻车机构，驻车臂通过换挡电机的换挡驱动驻车臂在导向块内小范围往复移动，即可实现驻车和解除驻车两种状态，更为节约安装空间，集成效果好，能够有效的降低成本。

技术领域

本发明属于车辆驻车技术领域，更具体地说，是涉及一种高效集成式电机驻车机构及车辆。

背景技术

电机驻车机构是在传统机械驻车机构上将人工操作部分替换为电机驱动,其机构简单、布置灵活，是现行常见的驻车机构。

但现有的电机驻车机构中的驻车臂通常为悬臂结构，驻车臂的长度较长，占用较大的空间，集成效果不好，增加空间需求的同时，对成本亦是极大的提高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高效集成式电机驻车机构，旨在解决现有的电机驻车机构中，悬臂结构的驻车臂会占用较大的空间，集成效果不好，亦会提高成本的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种高效集成式电机驻车机构，包括：

传动机构，所述传动机构设于驻车齿轮的一侧，所述传动机构包括连接换挡电机的换挡轴和设于所述换挡轴上的驻车凸轮，所述驻车凸轮上具备凸缘端；

执行机构，所述执行机构包括设于所述传动机构和驻车齿轮之间的导向块以及贯穿所述导向块的驻车臂，所述驻车臂通过第一弹性件与所述导向块连接，所述驻车臂的一端靠近所述驻车凸轮为顶推端，所述驻车臂的另一端靠近驻车齿轮为锁定端；

所述换挡轴带动所述驻车凸轮沿第一方向转动至驻车档位，所述凸缘端抵靠于所述顶推端上，以使所述锁定端插入驻车齿轮的相邻齿间；

所述换挡轴带动所述驻车凸轮沿第二方向转动至解除驻车档位，至所述凸缘端脱离所述顶推端，以使所述锁定端在所述第一弹性件的回弹力作用下脱离驻车齿轮的相邻齿间。

在一种可能的实现方式中，所述凸缘端的一侧设有第一滑动面，所述顶推端的一侧设有第二滑动面，二者之中具备至少一个倾斜面，所述第一滑动面和所述第二滑动面滑动配合以使所述凸缘端滑动至所述顶推端。

在一种可能的实现方式中，所述换挡轴上固设有驻车棘爪，所述驻车棘爪与所述驻车凸轮之间连接有第一弹性复位件，所述驻车凸轮转动套设于所述换挡轴上；

当锁定端与驻车齿轮处于错位非啮合状态时，所述换挡轴带动所述驻车棘爪转动至驻车档位，所述第一弹性复位件处于拉伸状态为所述凸缘端提供沿第一方向转动的动力。

在一种可能的实现方式中，所述第一弹性复位件为扭簧，套设于所述换挡轴上且位于所述驻车棘爪的上方，两个自由端分别压装于所述驻车棘爪的两端，且一个自由端连接在所述驻车凸轮靠近所述凸缘端的上端面。

在一种可能的实现方式中，所述驻车棘爪的两侧分别设有卡装面，所述驻车凸轮靠近所述凸缘端的上端面设有连接套，所述第一弹性复位件的一个自由端穿设于所述连接套内，并借助所述连接套压装于一个对应的卡装面上，所述第一弹性复位件的另一个自由端压装在另一个对应的所述卡装面上。

在一种可能的实现方式中，所述换挡轴的一侧设有弹性锁止件，所述弹性锁止件上具备弹性力臂，所述弹性力臂的端部设有锁止端，所述锁止端借助弹性力臂的弹力抵靠于所述驻车棘爪的外侧面，以定位所述驻车棘爪处于驻车档位或非驻车档位。