[发明专利]一种用于商用车的三位三通截止阀

说明书

本发明公开了一种用于商用车的三位三通截止阀，包括阀体，所述阀体设有进气口、出气口和排气口，阀体的内腔分别与进气口、出气口和排气口连通；阀体的内腔设有圆柱销、凸轮、活塞杆和复位弹簧，圆柱销贯穿于凸轮，且圆柱销的两端与阀体的内壁固定连接，凸轮内设有限位孔，凸轮的下端与活塞杆的上端相抵，活塞杆的下端与复位弹簧连接；旋转凸轮使限位孔与圆柱销之间相互配合，实现凸轮向下位移，能够在车辆截止阀和电磁阀失效后提供人工操作的备用机制，传统的两位三通阀只能实现驻车和解除驻车功能，一旦截止阀或电磁阀损坏，商用车将无法开启驻车状态，造成极大的安全隐患，当截止阀和电磁阀失效后，可以手动操作旋钮完成驻车和解除驻车功能。

技术领域

本发明涉及用于电子驻车系统中的技术领域，具体涉及一种用于商用车的三位三通截止阀。

背景技术

现有技术中关于商用车电子驻车系统采用的截止阀均为两位三通阀，三个通道包括进气口，连接制动气室的出气口及排气口，两位三通阀的使用通常只有两种状态，即进气与排气。两位三通阀在车辆行驶过程中只能执行“行车”与“驻车”状态，当电磁阀损坏或者车上的驻车按钮失效时，由于缺少一个备用机制，连接在出气口内的制动气室无法及时排气，进而车辆无法执行驻车的状态，导致出现溜车的情况。

现有技术的两位三通阀采用工字型活塞杆，缺点在于阀芯工作时，活塞杆与垫圈的碰撞接触极大地影响活塞杆的使用寿命，现有技术的阀芯工作寿命大约有几千次，因此工字型活塞杆是一个易耗品，需要不定期地更换。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是提供一种用于商用车的三位三通截止阀。此截止阀能够在车辆驻车状态失效时提供驻车释放功能。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于商用车的三位三通截止阀，包括阀体，所述阀体设有进气口、出气口和排气口，所述阀体的内腔分别与进气口、出气口和排气口连通；

所述阀体的内腔设有圆柱销、凸轮、活塞杆、保持架和复位弹簧，所述圆柱销贯穿于凸轮，且所述圆柱销的两端与阀体的内壁固定连接，所述凸轮内设有限位孔，所述凸轮的下端与活塞杆的上端相抵，所述保持架套接于活塞杆，所述活塞杆的下端与复位弹簧连接；

旋转凸轮使限位孔与圆柱销之间相互配合，实现凸轮向下位移。

优选的，所述限位孔包括第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽，所述圆柱销分别与第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽活动连接，且通过旋转凸轮以实现三种不同的工作模式。

优选的，所述第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽呈阶梯形式分布。

优选的，所述活塞杆包括第一杆体、第二杆体和第三杆体，所述第一杆体的上端与凸轮相抵，所述第一杆体的下端通过第二杆体与第三杆体的上端连接，所述第三杆体的下端与复位弹簧连接，所述保持架套接于第二杆体和第三杆体，所述保持架安装于阀体的内腔。

优选的，所述第二杆体的直径小于第一杆体的直径，所述第一杆体和第三杆体的直径等同；所述保持架的中心孔的直径大于第二杆体的直径，所述第二杆体位于中心孔内。

优选的，所述保持架的外壁呈镂空状，所述保持架设有密封组件。

优选的，所述密封组件包括上密封圈和下密封圈，所述上密封圈和下密封圈分别位于保持架的上端和下端，且所述下密封圈采用双层设置。

优选的，所述第一杆体、第二杆体和第三杆体一体成型，所述第一杆体的四角以及第三杆体的四角均设为倒角状。

优选的，所述复位弹簧的下方设有弹簧座，所述弹簧座安装于阀体的内腔的底部。

优选的，所述阀体的上端设有手柄，所述手柄与凸轮固定连接。

本发明相对现有技术具有以下优点及有益效果：