[发明专利]一种商用车导风板固定结构

说明书

本申请涉及一种商用车导风板固定结构，属于商用车驾驶室扰流板技术领域，包括：侧面扰流板，其位于驾驶室的侧壁上并向驾驶室后部方向延伸，侧面扰流板上远离驾驶室的一端由上至下设有多个固定侧面导风板的安装凸台；侧面导风板，其靠近侧面扰流板的一端与侧面扰流板相互贴合，侧面导风板远离侧面扰流板的一端向远离侧面扰流板的方向延伸；导风板固定件，其包括与多个安装凸台可拆卸固定连接，并将侧面导风板压紧在侧面扰流板上的长条形竖梁。本申请在侧面扰流板上设有固定侧面导风板的安装凸台，无需在侧面扰流板上钻孔，保障了侧面扰流板的结构强度。长条形竖梁将侧面导风板压紧在侧面扰流板上，提高了侧面导风板在侧面扰流板上连接可靠性。

技术领域

本申请涉及商用车驾驶室扰流板技术领域，特别涉及一种商用车导风板固定结构。

背景技术

扰流板是装在高顶载货汽车或牵引汽车驾驶室主体顶部和侧面的空气倒流装置。驾驶室主体带有如上述类型的扰流板，也就是所谓的侧面扰流板，它们被用来防止在驾驶室后壁与半挂车前壁之间的空间内形成涡流，这样抑制了涡流增加整个车身的空气阻力。当卡车驾驶室装配扰流板后，空气被导向车厢上部或两侧，涡流大大减少，从而降低了整车的风阻系数，提升了整车的动力性和燃油经济性，降低了整车的污染和噪音。

相关技术中，用户对车辆具备更高的燃油经济性有了更高的要求，目前牵引车用户常用做法是更换更宽的侧面扰流板或者在原车侧面扰流板基础上增加导风板以最大限度的降低整车风阻。加装导风板一般采用铆钉将导风板固定在侧面扰流板翻边上，同时沿着整个翻边增加塑料固定压板，以分摊铆钉周围应力的同时让整条导风板与翻边固定更加牢固。

但是，目前侧面扰流板一般为SMC复合材料或者PP+GF复合材料制作，料厚一般在3-5mm左右，采用铆钉固时，侧面扰流板本体上需要进行钻孔处理，因为侧面扰流板本体强度主要靠内部的玻璃纤维，钻孔时对玻璃纤维的破坏会大大降低安装点周围的结构强度，增加侧面扰流板开裂风险。

导风板与侧面扰流板的连接方式采用铆钉连接，对于导风板这种持续高速振动的工况下，极易与侧面扰流板产生松脱。且铆钉固定为一次性连接，维修便利性差。

由于导风板为长条形状，行驶时侧面风压均匀作用在导风板本体上，导风板仅靠几处铆钉安装点无法于侧面扰流板牢固连接，所以，必须在导风板的各安装点上增加一条从上到下的塑料固定压板，塑料固定压板采用硬度较高的PP/ABS材料，但长条形塑料压板都会存在翘曲变形问题，会降低安装点处的装配应力，降低导风板的装配可靠性。

发明内容

本申请实施例提供一种商用车导风板固定结构，以解决相关技术中在侧面扰流板本体上钻孔来加装导风板，降低侧面扰流板安装点周围的结构强度，增加侧面扰流板开裂风险的问题。

本申请实施例提供了一种商用车导风板固定结构，包括：

侧面扰流板，所述侧面扰流板位于驾驶室的侧壁上并向驾驶室后部方向延伸，所述侧面扰流板上远离驾驶室的一端由上至下设有多个固定侧面导风板的安装凸台；

侧面导风板，所述侧面导风板靠近侧面扰流板的一端与侧面扰流板相互贴合，所述侧面导风板远离侧面扰流板的一端向远离侧面扰流板的方向延伸；

导风板固定件，所述导风板固定件包括与多个所述安装凸台可拆卸固定连接，并将所述侧面导风板压紧在侧面扰流板上的长条形竖梁。

本申请实施例商用车导风板固定结构在侧面扰流板上远离驾驶室的一端由上至下设有多个固定侧面导风板的安装凸台，安装侧面导风板时无需在侧面扰流板上钻孔，侧面扰流板的结构因此不被破坏，保障了侧面扰流板的结构强度。

侧面扰流板和侧面导风板之间通过导风板固定件连接，导风板固定件设有与多个安装凸台可拆卸固定连接，并将侧面导风板压紧在侧面扰流板上的长条形竖梁。