[发明专利]轮轴制动型铁路货车转向架

权利要求书

1.一种轮轴制动型铁路货车转向架，包括两个轮对组成(1)、两个侧架组成(2)、摇枕组成(3)及基础制动组成(4)；其特征在于：每个所述轮对组成(1)包括车轴(1.2)、一对车轮(1.1)及一对制动轮(1.3)，一对车轮(1.1)通过车轮轮座对称地安装在车轴(1.2)上，一对制动轮(1.3)通过制动轮安装座对称地安装在车轴(1.2)上，且一对制动轮(1.3)位于一对车轮(1.1)之间；

所述制动轮包括轮辋(1.3a)、腹板(1.3b)和轮毂(1.3c)，腹板(1.3b)为倾斜式腹板，且倾斜式腹板向车轮(1.1)侧倾斜，使得轮辋(1.3a)与轮毂(1.3c)为沿轴向靠车轮(1.1)侧偏置的结构；

所述基础制动组成(4)包括两组基础制动单元、一个单元缸组件(4.3)和手制动杆(4.5)；每组基础制动单元包括制动梁(4.4)、链蹄环(4.1)、制动杠杆(4.2)及安装在制动梁(4.4)上的闸瓦(4.6)，链蹄环(4.1)一端通过圆销与摇枕组成(3)上的支点座(3.1)连接，链蹄环(4.1)另一端通过圆销与制动杠杆(4.2)上端连接，制动杠杆(4.2)下端与制动梁(4.4)连接；所述单元缸组件(4.3)包括制动缸和闸调器，两组基础制动单元中的一组基础制动单元的制动杠杆(4.2)下端通过圆销与制动缸连接，制动缸的推杆末端与另一组基础制动单元的制动杠杆(4.2)连接；所述制动梁(4.4)包括由撑杆(4.4a)、安装在撑杆(4.4a)两端的制动梁端头(4.4b)及弓形杆(4.4c)组成的制动梁架，以及安装在每个制动梁端头(4.4b)上的闸瓦托(4.4d)，弓形杆(4.4c)的一端安装在其中一个制动梁端头(4.4b)上、弓形杆(4.4c)的另一端安装在另一个制动梁端头(4.4b)上，撑杆(4.4a)的中间部位与弓形杆(4.4c)的折弯部位之间支撑有支柱(4.4e)；闸瓦(4.6)安装在制动梁(4.4)两侧闸瓦托(4.4d)的弧面凹槽内，通过闸瓦插销(4.7)限位防脱；所述制动梁端头(4.4b)的端部滑块(4.4f)上开设有弧形槽(4.4g)，弧形槽(4.4g)的深度方向与端部滑块(4.4f)的厚度方向一致，弧形槽(4.4g)的弧形开口向外且与外部连通，环形滚子(4.4h)从弧形槽(4.4g)的弧形开口处推入弧形槽(4.4g)内且定位销(4.4j)穿过环形滚子(4.4h)的中间孔直至安装在端部滑块(4.4f)上，定位销(4.4j)与弧形槽(4.4g)同轴布置，环形滚子(4.4g)绕着定位销(4.4j)在弧形槽(4.4g)内转动；环形滚子(4.4h)与安装在侧架组成(2)滑槽内的滑槽磨耗板(2.1)轴向间隙为2～8mm，环形滚子(4.4h)与滑槽磨耗板(2.1)之间的间隙小于闸瓦(4.6)与车轮(1.1)之间的间隙；所述制动梁端头(4.4b)的端部滑块(4.4f)安装在侧架组成(2)滑槽内的滑槽磨耗板(2.1)上，端部滑块(4.4h)套装有滑块磨耗套(4.4k)。

2.根据权利要求1所述轮轴制动型铁路货车转向架，其特征在于：所述腹板包括上腹板(1.3e)和下腹板(1.3f)，上腹板(1.3e)与轮辋(1.3a)连接，下腹板(1.3f)与轮毂(1.3c)连接，上腹板(1.3e)的内侧面下部与下腹板(1.3f)的外侧面上部对合并固定链接。

3.根据权利要求2所述轮轴制动型铁路货车转向架，其特征在于：所述轮辋(1.3a)内侧与腹板(1.3b)过渡部位均布有冷却筋(1.3d)。

4.根据权利要求1所述轮轴制动型铁路货车转向架，其特征在于：所述车轴(1.2)两端的车轮轮座与制动轮安装座之间均通过多段圆弧圆滑过渡；所述安装制动轮安装座位置处的车轴直径比安装车轮轮座位置处的车轴直径要略大。

5.根据权利要求1所述轮轴制动型铁路货车转向架，其特征在于：所述撑杆(4.4a)为空心钢管，两端加工后与制动梁端头(4.4b)过盈配合；弓形杆(4.4c)为钢棒折弯件，两端与制动梁端头(4.4b)侧焊缝连接；闸瓦托(4.4d)槽口卡紧弓形杆(4.4c)端头平直面。