[发明专利]一种前后双电机电动汽车的冷热循环系统及控制方法

权利要求书

1.一种前后双电机电动汽车的冷热循环系统控制方法，其特征在于，所述前后双电机电动汽车的冷热循环系统包括电机回路、电池回路、空调暖风回路和空调冷凝回路，所述电机回路包含前电机回路和后电机回路，所述前电机回路和后电机回路并联设置并通过三通阀Ⅰ（2）与低温散热器（1）相连，前电机回路和后电机回路分别设有水泵Ⅰ（4）和水泵Ⅱ（5），所述水泵Ⅰ（4）和水泵Ⅱ（5）均与除气室Ⅰ（3）连接，所述前电机回路设于前机舱，用于冷却前电机Ⅰ（6）、前电机Ⅱ（7）、前电机Ⅰ控制器（8）、前电机Ⅱ控制器（9）和小三电（10），所述后电机回路设于后机舱，用于冷却后电机Ⅰ（11）、后电机Ⅱ（12）、后电机Ⅰ控制器（13）和后电机Ⅱ控制器（14）；

所述电池回路用于加热和冷却电池包（15），所述电池回路分别通过热交换器Ⅰ（17）和热交换器Ⅱ（18）与所述空调暖风回路和空调冷凝回路进行热交换，所述电池回路通过四通阀（19）与所述电机回路相连，所述四通阀（19）与除气室Ⅱ（16）连接；

所述空调暖风回路设有PTC加热器（22）和水泵Ⅲ（27），所述水泵Ⅲ（27）与除气室Ⅲ（24）连接，所述空调暖风回路通过三通阀Ⅱ（23）与所述热交换器Ⅰ（17）连接；

所述空调冷凝回路设有空调压缩机（21）、蒸发器（25）和冷凝器（26），所述空调压缩机（21）和冷凝器（26）之间设有热交换器Ⅲ（20），用于与所述空调暖风回路进行热交换，所述空调冷凝回路通过电控阀（28）与所述热交换器Ⅱ（18）连接；

所述控制方法包括如下步骤：

S1，判断所述前电机回路温度是否大于预设温度A，若是，则控制三通阀Ⅰ连通前电机回路与低温散热器进行散热，若否，则控制三通阀Ⅰ断开前电机回路与低温散热器；

S2，判断所述后电机回路温度是否大于预设温度B，若是，则控制三通阀Ⅰ连通后电机回路与低温散热器进行散热，若否，则控制三通阀Ⅰ断开后电机回路与低温散热器；

S3，判断所述电池回路温度是否小于预设温度C，若是，则开启所述空调暖风回路的三通阀Ⅱ，并通过热交换器Ⅰ对电池回路进行加热处理，若否，则关闭所述三通阀Ⅱ；

S4，判断所述电池回路温度是否大于预设温度D，若是，则开启所述空调冷凝回路的电控阀，并通过热交换器Ⅱ对电池回路进行冷却处理，若否，则关闭所述电控阀；

S5，判断环境温度是否低于预设温度E，若是，则开启所述四通阀，使所述电池回路的介质流入所述电机回路中，用于加热电机回路，若否，则关闭所述四通阀。

2.根据权利要求1所述的一种前后双电机电动汽车的冷热循环系统控制方法，其特征在于，所述前电机Ⅰ（6）和前电机Ⅰ控制器（8）的冷却管路与所述前电机Ⅱ（7）和前电机Ⅱ控制器（9）的冷却管路并联连接在所述前电机回路中并与所述小三电（10）冷却管路串联。

3.根据权利要求2所述的一种前后双电机电动汽车的冷热循环系统控制方法，其特征在于，所述小三电（10）具体由DC\DC变换器、车载充电机、高压配电盒组成，且所述DC\DC变换器、车载充电机、高压配电盒集成为一体。

4.根据权利要求1所述的一种前后双电机电动汽车的冷热循环系统控制方法，其特征在于，所述后电机Ⅰ（11）和后电机Ⅰ控制器（13）的冷却管路与所述后电机Ⅱ（12）和后电机Ⅱ控制器（14）的冷却管路并联连接在所述后电机回路中。

5.根据权利要求1所述的一种前后双电机电动汽车的冷热循环系统控制方法，其特征在于，所述前电机Ⅰ（6）、前电机Ⅱ（7）、后电机Ⅰ（11）和后电机Ⅱ（12）均为油冷结构，且均自带热交换器；所述热交换器Ⅰ（17）和热交换器Ⅱ（18）均为板式热交换器；所述电池包（15）内置水泵。

6.根据权利要求1所述的一种前后双电机电动汽车的冷热循环系统控制方法，其特征在于，所述电机回路、电池回路、空调暖风回路和空调冷凝回路的管路均绕汽车横梁集中布置。