[发明专利]一种轿车用高分子隔音非极性材料制备工艺在审
申请号: | 202111352780.2 | 申请日: | 2021-11-16 |
公开(公告)号: | CN114015157A | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 刘轶隽 | 申请(专利权)人: | 常州市福欧车辆配件有限公司 |
主分类号: | C08L23/12 | 分类号: | C08L23/12;C08L29/14;C08L33/00;C08L23/14;C08K7/26;C08K3/34;C08K3/38;B60R13/08 |
代理公司: | 深圳市创富知识产权代理有限公司 44367 | 代理人: | 朱易顺 |
地址: | 213251 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轿车 高分子 隔音 极性 材料 制备 工艺 | ||
1.一种轿车用高分子隔音非极性材料,其特征在于,该轿车用高分子隔音非极性材料包括以下质量分数的原料:聚丙烯50-55份、聚乙烯醇缩醛物9-11份、改性云母粉12-17份、改性电气石13-19份、丙烯酸酯乳液15-20份、乙烯-丙烯共聚物20-28份、纳米二氧化硅15-25份、混合络合剂8-12份和偶联剂5-10份。
2.根据权利要求1所述的一种轿车用高分子隔音非极性材料,其特征在于,所述聚乙烯醇缩醛物是聚乙烯醇缩甲醛、聚乙烯醇缩乙醛、聚乙烯醇缩丁醛、聚乙烯醇缩脲醛和聚乙烯醇缩糠醛中的任意一个或几个聚乙烯醇缩醛物。
3.根据权利要求2所述的一种轿车用高分子隔音非极性材料,其特征在于,所述丙烯酸酯乳液选用丙-苯乳液,所述乙烯-丙烯共聚物中丙烯含量为90-92wt%,所述混合络合剂包括丙酮、苯或苯衍生物、乙醇和松香水,且混合络合剂中各组分之重量比以5:4:5:5。
4.一种轿车用高分子隔音非极性材料制备工艺,其特征在于,包括以下步骤:
S1、按照质量分数得到各个原料;
S2、将聚丙烯和聚乙烯醇缩醛物加入转速为400-500r/min的混合机中混合5-6min,再加入乙烯-丙烯共聚物混混合3-5min后依次加入改性云母粉、改性电气石、丙烯酸酯乳液、纳米二氧化硅、混合络合剂和偶联剂,混合10-15min,得到混合物料;
S3、将步骤S2制备的混合物料加入挤出机中进行熔融挤出、造粒、干燥、冷却,即可,其中挤出机的各段螺杆温度为190-220℃,螺杆转速为400-600rpm,喂料转速为1000kg/h。
5.根据权利要求4所述的一种轿车用高分子隔音非极性材料制备工艺,其特征在于,所述步骤S2中所使用的混合机包括:
支撑组件(100),所述支撑组件(100)包括工作台(101)以及多根设置于工作台(101)下端的支撑柱(102);
承载组件(200),所述承载组件(200)包括两个设置于工作台(101)上端的矩形块(201),两个所述矩形块(201)相对的侧壁上设置有弧形凹槽;
混合组件(300),所述混合组件(300)包括设置于两个弧形凹槽之间的混合罐(301),所述混合罐(301)的侧壁上设置有与其连通的进料管(302),所述混合罐(301)的下端设置有与其连通的出料管(303),所述混合罐(301)的上端转动连接有与其内部连通的转轴(304),所述混合罐(301)内侧的转轴(304)侧壁上设置有混合单元(400);
驱动组件(500),所述驱动组件(500)包括设置于其中一个矩形块(201)侧壁上的支架(501)以及设置于支架(501)上端的驱动电机(502),所述支架(501)呈横向的U形,所述驱动电机(502)的输出端设置有竖轴(503),所述竖轴(503)与混合罐(301)和转轴(304)之间分别通过第一传动单元(600)和第二传动单元(700)连接。
6.根据权利要求5所述的一种轿车用高分子隔音非极性材料制备工艺,其特征在于,两个所述矩形块(201)之间的工作台(101)上端开设有与出料管(303)对应的条形开口(305),所述出料管(303)延伸至条形开口(305)的下侧,所述进料管(302)和出料管(303)的外侧壁上均设置有阀门。
7.根据权利要求5所述的一种轿车用高分子隔音非极性材料制备工艺,其特征在于,所述混合单元(400)包括多个设置于转轴(304)外侧壁上的混合叶片(401),所述混合叶片(401)呈弧形,所述混合叶片(401)的侧壁上均布设置有多个通孔,所述混合叶片(401)远离转轴的侧壁上设置有与混合罐(301)内壁接触的清理件(402),所述清理件(402)包括设置于混合叶片(401)侧壁上的竖板以及设置于竖板侧壁上的弧形板,所述弧形板的侧壁上设置有与混合罐(301)内壁接触的清理刮板。
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