[发明专利]多平台物流车辆协同方法、车辆及计算机可读存储介质在审
| 申请号: | 202111344631.1 | 申请日: | 2021-11-12 |
| 公开(公告)号: | CN114066221A | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
| 发明(设计)人: | 班定东;张亮;李雪松;陈炼松;林琛 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q10/04 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡庆 |
| 地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 平台 物流 车辆 协同 方法 计算机 可读 存储 介质 | ||
本发明公开了一种多平台物流车辆协同方法、车辆及计算机可读存储介质,所述方法包括获取预设围栏范围中入围车辆的入围数量,并判断该入围数量是否大于等于预设阈值,通过预设阈值设置,对入围车辆的入围数量提供参考依据,进而在入围数量大于等于预设阈值时,控制预设围栏范围对应的外围物流车辆暂停通行,避免预设围栏范围中入围车辆过多,导致物流车辆拥堵的情况出现,并能够在入围数量小于预设阈值时,恢复外围物流车辆通行,以控制多个平台的物流车辆在经过设置有预设围栏范围的交叉路段时有序通行,从而提升物流车辆的物流配送效率。
技术领域
本发明涉及物流运输技术领域,尤其涉及一种多平台物流车辆协同方法、车辆及计算机可读存储介质。
背景技术
电子商务的蓬勃发展带动了物流产业的迅速扩张,随着人力成本的上涨以及科学技术的发展,无人驾驶物流车开始广泛运用到物流配送过程中。在一些封闭工厂或其他场地,通过对配送路线进行规划,以及针对不同路线进行优先级设置,以使物流车有序进行配送工作。但由于配送的货物种类、型号等不同,通常采用不同类型的物流车进行配送工作,各不同类型的物流车属于不同的管理平台,由于平台不互通,无法进行数据交互,若多个平台的物流车在交叉路段相遇,则无法有序通行,造成物流拥堵,配送效率较低。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种多平台物流车辆协同方法、车辆及计算机可读存储介质。旨在解决如何提升物流车的物流配送效率的问题。
为实现上述目的,本发明提供一种多平台物流车辆协同方法,包括如下步骤:
获取预设围栏范围中入围车辆的入围数量,并判断所述入围数量是否大于等于预设阈值;
若是,则控制所述预设围栏范围对应的外围物流车辆暂停通行;
实时检测所述入围数量是否存在更新,若存在更新,且更新后的所述入围数量小于预设阈值,则恢复所述外围物流车辆通行。
可选地,所述获取预设围栏范围中入围车辆的入围数量的步骤之前,还包括:
确定预设围栏范围对应的围栏经纬度范围,并实时获取物流车辆对应的车辆经纬度;
若所述车辆经纬度在所述围栏经纬度范围内,则确定所述预设围栏范围中存在入围车辆。
可选地,所述控制所述预设围栏范围对应的外围物流车辆暂停通行的步骤包括:
获取所有所述入围车辆对应的运输信息;
根据各所述运输信息判断各所述入围车辆之间是否存在相遇风险;
若存在相遇风险,则控制所述预设围栏范围对应的外围物流车辆暂停通行。
可选地,所述根据各所述运输信息判断各所述入围车辆之间是否存在相遇风险的步骤包括:
确定各所述运输信息中的方向信息和/或路线信息;
依据各所述和/或路线信息方向信息,判断各所述入围车辆之间是否存在相遇风险。
可选地,其特征在于,所述若是,则控制所述预设围栏范围对应的外围物流车辆暂停通行的步骤之后,还包括:
获取各所述入围车辆对应的车辆平台信息;
根据各所述车辆平台信息控制各所述入围车辆通行;
并依据所述入围车辆的数量实时更新预设数据库中所述预设围栏范围对应的入围数量。
可选地,所述根据各所述车辆平台信息控制各所述入围车辆通行的步骤包括:
根据各所述车辆平台信息判断各所述车辆平台是否一致;
若各所述车辆平台一致,则根据各所述入围车辆对应的路线信息确定对应的路线优先级;
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