[发明专利]一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置在审

专利信息
申请号: 202111338748.9 申请日: 2021-11-12
公开(公告)号: CN113885578A 公开(公告)日: 2022-01-04
发明(设计)人: 安庆;陈西江;苏厚胜;原菊蒲;杨梦颖 申请(专利权)人: 武昌理工学院
主分类号: G05D1/10 分类号: G05D1/10
代理公司: 深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙) 44728 代理人: 刘英
地址: 430070 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 无人 机组 巡航 探路 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,包括:

获取车辆的行程路线,拟定无人机组的航线;

主动释放无人机组,通过无人机采集行程路线以及沿线上的实时路况数据;

检测并识别所述路况数据,对危险目标进行标记;

整合所述路况数据以及危险标记,输出模拟路况图像并实时更新。

2.根据权利要求1所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,在获取车辆的行程路线之后,还包括查询历史空域信息,具体包括:获取车辆的行程路线,查询所述行程路线所涉及到的历史空域信息,将涉及到历史空域信息的路段定义为干预路段;

调用所述干预路段的历史空域信息,用以配合车辆的行程路线拟定无人机的航线。

3.根据权利要求1所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,所述无人机组包括:高位机、中位机、低位机;

所述拟定无人机的航线具体包括:

预定义探路范围,所述探路范围以所述中位机为中心;

获取车辆的行车路线,所述中位机的航线与所述行车路线同步,且所述中位机始终位于车辆前方的可观测范围内;

所述高位机位于所述中位机的上方,沿所述行程路线巡航;

所述低位机的主航线位于所述行程路线两侧,所述低位机的副航线由所述高位机引导控制;

所述低位机的巡航范围始终处于所述探路范围内。

4.根据权利要求3所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,主动释放无人机组,通过无人机采集行程路线以及沿线上的实时路况数据,具体包括:

预定义视距范围,预定义间距阈值;

预检无人机组的作业状态,由车辆内的人员主动释放无人机组;

依次释放所述高位机、中位机、低位机;所述高位机、中位机、低位机的功能模块、供电模块均可拆卸更换;

通过所述低位机、高位机对所述行程路线进行路况数据采集;

获取所述中位机与车辆的水平间距,当所述中位机处于视距范围内时,计算所述水平间距与所述间距阈值的波动趋势,根据所述波动趋势反馈推荐车速至车辆的驾驶员。

5.根据权利要求1所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,检测并识别所述路况数据,对危险目标进行标记,具体包括:

基于神经网络建立路况识别模型,并采用历史数据完成训练;

获取所采集的路况数据,通过所述路况识别模型进行识别,并输出识别结果;

所述识别结果至少包括路况类型、危险等级;

预定义标记阈值,筛选出所述危险等级超过所述标记阈值的路况类型,并定义为危险目标;

抓取所述危险目标的覆盖区域,对覆盖区域进行危险标记。

6.根据权利要求5所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,整合所述路况数据以及危险标记,输出模拟路况图像并实时更新,具体包括:

获取路况;

根据所述路况数据拟合地形地貌,构件基于现实的路况模型;

将所述识别结果在所述路况模型上进行虚拟化还原,同步关联危险标记,形成基于实时的路况模型;

将所述基于实时的路况模型输出为模拟路况图像,展示至车辆内部;

获取车辆的行进速度,根据所述行进速度设置模拟路况图像在车辆内部的更新频率。

7.根据权利要求1所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,在完成本次行程路线之后还包括空域信息的记录,具体包括:

根据所述路况数据记录本次行程路线的空域信息,所述空域信息至少包括标志物、高空障碍物、地形地貌;

剔除空域信息中的临时性数据,生成历史空域信息;

将历史空域信息标定时间戳,建立历史空域信息查询资料库;

当获取到新晋时间戳的同路段历史空域信息时,更新所述历史空域信息查询资料库。

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