[发明专利]一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置在审
| 申请号: | 202111338748.9 | 申请日: | 2021-11-12 |
| 公开(公告)号: | CN113885578A | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
| 发明(设计)人: | 安庆;陈西江;苏厚胜;原菊蒲;杨梦颖 | 申请(专利权)人: | 武昌理工学院 |
| 主分类号: | G05D1/10 | 分类号: | G05D1/10 |
| 代理公司: | 深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙) 44728 | 代理人: | 刘英 |
| 地址: | 430070 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 无人 机组 巡航 探路 方法 装置 | ||
1.一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,包括:
获取车辆的行程路线,拟定无人机组的航线;
主动释放无人机组,通过无人机采集行程路线以及沿线上的实时路况数据;
检测并识别所述路况数据,对危险目标进行标记;
整合所述路况数据以及危险标记,输出模拟路况图像并实时更新。
2.根据权利要求1所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,在获取车辆的行程路线之后,还包括查询历史空域信息,具体包括:获取车辆的行程路线,查询所述行程路线所涉及到的历史空域信息,将涉及到历史空域信息的路段定义为干预路段;
调用所述干预路段的历史空域信息,用以配合车辆的行程路线拟定无人机的航线。
3.根据权利要求1所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,所述无人机组包括:高位机、中位机、低位机;
所述拟定无人机的航线具体包括:
预定义探路范围,所述探路范围以所述中位机为中心;
获取车辆的行车路线,所述中位机的航线与所述行车路线同步,且所述中位机始终位于车辆前方的可观测范围内;
所述高位机位于所述中位机的上方,沿所述行程路线巡航;
所述低位机的主航线位于所述行程路线两侧,所述低位机的副航线由所述高位机引导控制;
所述低位机的巡航范围始终处于所述探路范围内。
4.根据权利要求3所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,主动释放无人机组,通过无人机采集行程路线以及沿线上的实时路况数据,具体包括:
预定义视距范围,预定义间距阈值;
预检无人机组的作业状态,由车辆内的人员主动释放无人机组;
依次释放所述高位机、中位机、低位机;所述高位机、中位机、低位机的功能模块、供电模块均可拆卸更换;
通过所述低位机、高位机对所述行程路线进行路况数据采集;
获取所述中位机与车辆的水平间距,当所述中位机处于视距范围内时,计算所述水平间距与所述间距阈值的波动趋势,根据所述波动趋势反馈推荐车速至车辆的驾驶员。
5.根据权利要求1所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,检测并识别所述路况数据,对危险目标进行标记,具体包括:
基于神经网络建立路况识别模型,并采用历史数据完成训练;
获取所采集的路况数据,通过所述路况识别模型进行识别,并输出识别结果;
所述识别结果至少包括路况类型、危险等级;
预定义标记阈值,筛选出所述危险等级超过所述标记阈值的路况类型,并定义为危险目标;
抓取所述危险目标的覆盖区域,对覆盖区域进行危险标记。
6.根据权利要求5所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,整合所述路况数据以及危险标记,输出模拟路况图像并实时更新,具体包括:
获取路况;
根据所述路况数据拟合地形地貌,构件基于现实的路况模型;
将所述识别结果在所述路况模型上进行虚拟化还原,同步关联危险标记,形成基于实时的路况模型;
将所述基于实时的路况模型输出为模拟路况图像,展示至车辆内部;
获取车辆的行进速度,根据所述行进速度设置模拟路况图像在车辆内部的更新频率。
7.根据权利要求1所述的一种基于无人机组对地巡航的探路方法及装置,其特征在于,在完成本次行程路线之后还包括空域信息的记录,具体包括:
根据所述路况数据记录本次行程路线的空域信息,所述空域信息至少包括标志物、高空障碍物、地形地貌;
剔除空域信息中的临时性数据,生成历史空域信息;
将历史空域信息标定时间戳,建立历史空域信息查询资料库;
当获取到新晋时间戳的同路段历史空域信息时,更新所述历史空域信息查询资料库。
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