[发明专利]一种汽车总成主拼系统锁紧箱体机构

说明书

本发明提供一种应用于汽车总装技术领域的汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，固定箱体(1)的固定箱体本体(2)内部设置空腔部(3)，固定箱体本体(2)一侧设置位置Ⅰ(4)，空腔部(3)上方设置导向轮Ⅰ(5)，活动箱体(7)的活动箱体本体(8)一侧设置导向轮Ⅱ(9)，活动箱体本体(8)下部设置气缸(10)，气缸(10)活动连接摆动臂(11)一端，摆动臂(11)另一端连接导向块(13)，导向块(13)上端为位置Ⅱ(15)，本发明所述的汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，结构简单，适用于白车身总成主拼系统，确保车身总成的侧围、顶盖等分总成零件的定位焊接，达到高精度锁紧匹配目的，满足多车型共线生产需求，并且适用领域广泛。

技术领域

本发明属于汽车总装技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车总成主拼系统锁紧箱体机构。

背景技术

汽车市场的竞争点越来越集中在产品的快速更新换代上，大批量单车种专用线的生产模式已变为各主机厂的发展瓶颈。怎样更快地推出新的产品，更快地对旧产品更新换代，是赢得市场的关键。产品平台化是既快速又节约投资的推出新产品地主要手段，实现多车型总拼系统柔性共线并进行高精度装配、定位是当前技术研发的共同难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，适用于白车身总成主拼系统，确保车身总成的侧围、顶盖等分总成零件的定位焊接，达到高精度锁紧匹配目的，满足多车型共线生产需求，并且适用领域广泛的汽车总成主拼系统锁紧箱体机构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，包括夹具库位、拼装工位，拼装工位设置固定箱体，固定箱体包括固定箱体本体，固定箱体本体内部设置空腔部，固定箱体本体一侧设置位置Ⅰ，空腔部上方设置导向轮Ⅰ，导向轮Ⅰ侧面设置间隙部，活动箱体包括活动箱体本体，活动箱体本体一侧设置导向轮Ⅱ，活动箱体本体下部设置气缸，气缸活动连接摆动臂一端，摆动臂活动套装在活动箱体本体上的连接轴上，摆动臂另一端连接导向块，导向块上端为位置Ⅱ，导向块活动穿过活动箱体本体上的开槽部。

所述的活动箱体的活动箱体本体下部设置移动滑轮，移动滑轮与能够控制移动滑轮转动的驱动电机连接。

所述的气缸与能够控制气缸伸缩的控制部件连接，

所述的活动箱体的气缸的伸缩杆上端设置连接板件，连接板件上设置呈弧形结构的连接开槽，摆动臂通过销连接在连接开槽内。

所述的导向块上端设置凸出限位部，凸出限位部靠近气缸一侧的侧面位置为位置Ⅱ。

所述的活动箱体本体内设置多个从上到下按间隙垂直布置的固定导向轮，固定导向轮位于导向块内部的通道内。

所述的控制部件控制气缸收缩时，伸缩杆设置为能够带动摆动臂相对于连接轴旋转，从而使得摆动臂带动导向块相对于导向槽向上移动的结构；控制部件控制气缸伸出时，伸缩杆设置为能够带动摆动臂相对于连接轴旋转，从而使得摆动臂带动导向块相对于导向槽向下移动的结构。

所述的活动箱体设置为能够移动到固定箱体的空腔部内的结构，活动箱体移动到固定箱体的空腔部内时，导向轮Ⅱ设置为能够卡装到空腔结构的位置Ⅰ内的结构，伸缩杆带动摆动臂相对于连接轴旋转，从而使得摆动臂带动导向块相对于导向槽向上移动时，导向块设置为能够卡装到位置Ⅱ的结构。

所述的滑轮布置在导轨上，导轨设置为能够夹具库位位置延伸到拼装工位的结构。

所述的导向块卡装到位置Ⅱ时，导向块的凸出限位部设置为能够卡装到导向轮Ⅰ侧面的间隙部内的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：