[发明专利]一种汽车发动机减震部件翻铆模具

权利要求书

1.一种汽车发动机减震部件翻铆模具，其特征在于：包括底板（1）和顶板（2）；底板（1）上设有固定模（3）和翻铆机构；所述顶板（2）上设有一号气缸（4）和活动模（5）；所述固定模（3）的外圈开设多个滑孔（6），滑孔（6）与底板（1）之间安装翻铆机构；所述翻铆机构包括二号气缸（7）和推杆（8）；所述推杆（8）的一端滑动连接在滑孔（6）内，推杆（8）的另一端固接二号气缸（7）的活塞杆，二号气缸（7）固接于底板（1）上；所述一号气缸（4）固接于顶板（2）的上板面，一号气缸（4）的活塞杆贯穿顶板（2），并固接活动模（5）；

所述推杆（8）包括前端部（9）和后端部（10），前端部（9）滑动连接在滑孔（6）内，前端部（9）转动连接后端部（10）的一端，后端部（10）的另一端固接二号气缸（7）的活塞杆；所述固定模（3）内底面周边设有设有多个楔形块（11），楔形块（11）固接于固定模（3）内底，每个楔形块（11）对应一个滑孔（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震部件翻铆模具，其特征在于：所述前端部（9）上表面和下表面均设置斜面，斜面表面开设凹部（12），凹部（12）内设有滚轮（13），滚轮（13）转动连接在凹部（12）内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震部件翻铆模具，其特征在于：所述后端部（10）与二号气缸（7）固接位置处的两侧壁对称设有凸起（14），凸起（14）的两侧设有供油机构；所述供油机构包括伸缩杆（15）、活塞缸（16）和压簧（17）；所述伸缩杆（15）的一端滑动连接凸起（14）表面，伸缩杆（15）的另一端通过压簧（17）滑动连接在活塞缸（16）内，活塞缸（16）固接底板（1），活塞缸（16）后端通过一号单向阀（18）固接进油管（19），活塞缸（16）一侧通过二号单向阀（20）固接于出油管（21），出油管（21）铺设在后端部（10）内部开设的放置槽（22）内，前端部（9）开设Y形状的放置槽（22），出油管（21）分叉嵌入在前端部（9）放置槽（22）内，出油管（21）的出油端固接在凹部（12）内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机减震部件翻铆模具，其特征在于：所述伸缩杆（15）的一端上下两侧设有滚杆（23），滚杆（23）的中心转轴转动连接伸缩杆（15），滚杆（23）贴附凸起（14）表面滚动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震部件翻铆模具，其特征在于：所述固定模（3）的上端面开设多个卡口（24）；所述活动模（5）下端面设有多个凸部（25），凸部（25）嵌入在卡口（24）内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机减震部件翻铆模具，其特征在于：所述卡口（24）的水平面开设伸缩槽（251），伸缩槽（251）内设有顶块（252）和弹簧（253）；所述顶块（252）通过弹簧（253）滑动连接在伸缩槽（251）内。

7.根据权利要求5所述的一种汽车发动机减震部件翻铆模具，其特征在于：所述固定模（3）上端呈广口状，且卡口（24）上边缘位置处作倒角处理。

8.根据权利要求3所述的一种汽车发动机减震部件翻铆模具，其特征在于：所述底板（1）的下板面设有上推机构；所述上推机构包括固定架（26）、三号气缸（27）、推板（28）和挤压杆（29）；所述固定架（26）固接在底板（1）的下板面，固定架（26）内固接三号气缸（27），三号气缸（27）的活塞杆固接推板（28），推板（28）上均匀固接有多个挤压杆（29），挤压杆（29）依次贯穿固定模（3）和楔形块（11）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车发动机减震部件翻铆模具，其特征在于：所述挤压杆（29）的上端开设凹槽（30），凹槽（30）内凹形状与翻铆部位末端形状相适应。