[发明专利]一种降低减振解耦器在车辆中的敲击异响的方法

权利要求书

1.一种降低减振解耦器的敲击异响的方法，用于降低减振解耦器在车辆预设工况下与所述车辆的附件系统和曲轴系统匹配后的敲击异响，其中，所述预设工况包括小油门工况或起动工况，其特征在于，包括：

搭建目标模型；

向所述目标模型中实时输入参数，其中，所述参数包括固定参数和所述预设工况下的载荷参数，所述固定参数包括附件系统参数、曲轴系统参数和减振解耦器参数，所述载荷参数包括发电机在所述预设工况下的扭矩和缸压；

根据不同时间点下所述固定参数和所述载荷参数计算所述减振解耦器在所述预设工况下不同时间点的敲击冲量；

判断计算得到的所述减振解耦器在所述预设工况下多个敲击冲量中的峰值对应的时间点与实验得到的多个敲击冲量中的峰值对应的时间点是否吻合，若吻合，则改变所述减振解耦器的参数以降低所述敲击冲量的峰值，从而降低所述减振解耦器的敲击异响。

2.根据权利要求1所述的降低减振解耦器的敲击异响的方法，其特征在于，

搭建目标模型包括：

搭建标准模型，其中，所述标准模型包括附件系统模型、减振解耦器模型和曲轴系统模型；

对所述标准模型进行简化得到简化模型，其中，所述附件系统模型简化后得到附件系统一维平面模型，所述曲轴系统模型简化后得到曲轴系统一维扭振模型，所述减振解耦器模型简化后得到减振解耦器一维扭转敲击模型；

将所述附件系统一维平面模型、所述减振解耦器一维扭转敲击模型和所述曲轴系统一维扭振模型依次连接得到所述目标模型。

3.根据权利要求1所述的降低减振解耦器的敲击异响的方法，其特征在于，

向所述目标模型中输入参数的步骤包括：

收集所述固定参数和所述预设工况下对应的所述载荷参数；

向所述目标模型中输入所述固定参数；

在所述预设工况下向所述目标模型中输入对应的载荷参数。

4.根据权利要求3所述的降低减振解耦器的敲击异响的方法，其特征在于，

向所述目标模型中输入所述固定参数的步骤包括：

向所述附件系统简化模型中输入所述附件系统参数；其中，所述附件系统参数包括驱动水泵、张紧器、BSG发电机、空压机的几何位置及旋转部分惯量，皮带类型及尺寸；

向所述曲轴系统简化模型中输入所述曲轴系统参数；其中，所述曲轴系统参数包括皮带轮、平衡轴、曲轴、双质量飞轮、离合器主动端的刚度和惯量；和

向所述减振解耦器简化模型中输入减振解耦器参数；其中，所述减振解耦器参数包括减振解耦器相关部件的刚度、惯量和几何限位尺寸。

5.根据权利要求3所述的降低减振解耦器的敲击异响的方法，其特征在于，

在所述预设工况下向所述目标模型中输入对应的载荷参数包括：

在所述起动工况下向所述目标模型中的所述附件系统一维平面模型中输入所述发电机的扭矩，同时向所述曲轴系统一维扭振模型中输入所述发电机的缸压；或

在所述小油门工况下向所述曲轴系统一维扭振模型中输入所述发电机的缸压。

6.根据权利要求3所述的降低减振解耦器的敲击异响的方法，其特征在于，

根据所述固定参数和所述载荷参数计算所述减振解耦器在所述预设工况下不同时间的敲击冲量包括：

根据所述固定参数和所述载荷参数计算所述减振解耦器在所述预设工况下的弹簧敲击扭矩和敲击速度；

将所述弹簧敲击扭矩和敲击速度相乘得到所述敲击冲量。

7.根据权利要求6所述的降低减振解耦器的敲击异响的方法，其特征在于，

将所述弹簧敲击扭矩和敲击速度相乘得到所述敲击冲量后还包括：

绘制所述敲击冲量随着时间变化的第一曲线，并获得所述第一曲线中敲击冲量的第一峰值及其对应的时间；

获取并存储实验得到的敲击冲量随时间变化的第二曲线，并获得所述第二曲线中的敲击冲量的第二峰值及其对应的时间；

在所述第一峰值对应的时间与所述第二峰值对应的时间吻合时，改变所述减振解耦器参数以降低所述敲击冲量的峰值。