[发明专利]一种减震增力同步传动组件在审

专利信息
申请号: 202111327413.7 申请日: 2021-11-10
公开(公告)号: CN113911251A 公开(公告)日: 2022-01-11
发明(设计)人: 卢建强 申请(专利权)人: 慈溪市圣研科技发展有限公司
主分类号: B62M3/08 分类号: B62M3/08;B62M3/16;B62M23/00;B62L1/00;B60C5/18;B60B9/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 315300 浙江省宁*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 减震 同步 传动 组件
【权利要求书】:

1.一种减震增力同步传动组件,其特征在于:包括有总车架(14)、第一伸缩下架(9)、第二伸缩下架(18)、车轮组件(3)、助推组件(4)、脚蹬组件(5)和传动组件(8),所述总车架(14)的一端安装有车把(15)且另一端安装有后座(12),所述总车架(14)靠近车把(15)的一端内活动穿插有第二伸缩下架(18),所述总车架(14)靠近后座(12)的一端固定有第一伸缩上架(13),所述第一伸缩上架(13)的下端内上下活动穿插有第一伸缩下架(9),所述第一伸缩下架(9)的下端内和第二伸缩下架(18)的下端内均转动安装有第二内轴(19),所述第二内轴(19)外套接有第二外套圈(23),两个第二外套圈(23)外均套接有车轮组件(3),其中一个第二内轴(19)外与车把(15)之间和另一个第二内轴(19)外与后座(12)之间均安装有助推组件(4),所述总车架(14)的中端转动穿过有主动轴(25),所述主动轴(25)的两端分别安装有脚蹬组件(5),所述主动轴(25)的中端外套接有主动盘(21),所述主动盘(21)的一侧圆形排列有3-5圈主动杆(20),安装在第一伸缩下架(9)上的内轴(19)外套接有第一传动盘(11),所述第一传动盘(11)的一侧圆形阵列排布有3-5圈齿块,所述第一伸缩下架(9)的上端安装有升降块(6),所述升降块(6)的下侧固定有挂架(7),所述挂架(7)的下端内转动穿过安装有传动组件(8),所述传动组件(8)的输入端套接有第二传动轮(22),所述主动杆(20)带动第二传动轮(22)转动,所述传动组件(8)的输出端外套接有第一传动轮(10),所述第一传动轮(10)通过齿块带动第一传动盘(11)转动,所述总车架(14)靠近车把(15)的一端直线阵列安装有线盘(16),每个线盘(16)内均连接有钢线(17);

所述助推组件(4)包括有齿条(41)、外齿轮(42)、第二弹簧(43)和限转向块(44),所述助推组件(4)有两组,其中一组中的齿条(41)的端部固定在总车架(14)靠近车把(15)的一端且与第二伸缩下架(18)平行,另一组中的齿条(41)的端部固定在后座(12)的下侧且与第一伸缩下架(9)的上端平行,两组助推组件(4)中的外齿轮(42)分别转动套接在两个外套圈(23)外,两个齿条(41)分别与两个外齿轮(42)齿间啮合,所述外齿轮(42)的内侧圆形阵列排布有卡槽,所述外套圈(23)内通过转轴转动安装有限转向块(44),所述限转向块(44)从外套圈(23)的转动方向活动穿插在卡槽内,所述限转向块(44)与外套圈(23)之间固定有第二弹簧(43)。

2.根据权利要求1所述的一种减震增力同步传动组件,其特征在于:所述第二伸缩下架(18)的侧面与第一伸缩上架(9)的端部均通过转轴转动安装有刹车杆(1),其中两个钢线(17)的端部分别固定在刹车杆(1)的中端上侧面。

3.根据权利要求2所述的一种减震增力同步传动组件,其特征在于:所述刹车杆(1)远离第二伸缩下架(18)或第一伸缩上架(9)的一端粘贴有増摩擦垫(2)。

4.根据权利要求1所述的一种减震增力同步传动组件,其特征在于:所述升降块(6)的端部上下活动套在总车架(14)靠近第一伸缩上架(13)的一端外。

5.根据权利要求1所述的一种减震增力同步传动组件,其特征在于:所述车轮组件(3)包括有轮条(31)、弹簧槽(32)、限制卡块(33)、第一弹簧(34)、轮毂(35)和外胎(36),所述车轮组件(3)有两组,两组车轮组件(3)中的轮条(31)分别圆形阵列排布在两个外套圈(23)外,每圈轮条(31)的另一端之间安装有轮毂(35),所述轮毂(35)的外侧面圆形阵列排布有弹簧槽(32),所述轮毂(35)的外侧面圆形阵列排布有限制卡块(33),每个限制卡块(33)位于相邻两个弹簧槽(32)之间,所述外胎(36)的内端穿插在弹簧槽(32)内且限制卡块(33)夹住外胎(36)的内端,所述外胎(36)与弹簧槽(32)的底侧之间固定有第一弹簧(34)。

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