[发明专利]一种防侧翻的缓震车架

权利要求书

1.一种防侧翻的缓震车架，其特征在于：包括，

缓震单元(100)，包括上车架(101)、下车架(102)、第一缓震件(103)和第二缓震件(104)，所述第一缓震件(103)和第二缓震件(104)设置于所述上车架(101)和下车架(102)之间，所述第一缓震件(103)包括固定在所述上车架(101)上的伸缩柱(103a)、固定在所述下车架(102)上的滑动筒(103b)、以及套在所述滑动筒(103b)上的第一弹簧(103c)，所述第二缓震件(104)包括设置在上车架(101)上的第一橡胶(104a)，以及设置在所述下车架(102)上的第二橡胶(104b)，所述第一橡胶(104a)和第二橡胶(104b)对应设置；

防侧翻单元(N)，设置在所述上车架(101)和下车架(102)内，包括驱动件(200)和缓冲件(300)，所述缓冲件(300)与所述上车架(101)或下车架(102)滑动配合，所述驱动件(200)带动所述缓冲件(300)进行移动；

所述缓冲件(300)包括支架滑移板(301)、设置于两个所述支架滑移板(301)之间的质量块(302)、设置于所述支架滑移板(301)侧面的隔离框(303)，以及设置于所述隔离框(303)和所述支架滑移板(301)之间的第二弹簧(304)；

所述缓冲件(300)在所述上车架(101)和下车架(102)内设置有多个，并且均匀分布；

所述驱动件(200)包括第一电机(201)和螺纹杆(202)，所述第一电机(201)带动所述螺纹杆(202)进行转动，所述螺纹杆(202)与所述隔离框(303)螺纹配合；

所述下车架(102)的下方设置有高度传感器(102a)；

在驱动件(200)不工作的情况下，质量块(302)和支架滑移板(301)约束在隔离框(303)内，在第二弹簧(304)的作用下减缓冲击力，使得车架保持较好的平衡性能；在车辆接近侧翻时，车架上的高度传感器(102a)感知左右或前后车轮高度变化，汽车中央控制单元ECU感知到高度传感器(102a)传递的高度信号并判断车架挂载垂向位移值超标后，控制相应的第一电机(201)进行转动，隔离框(303)进行移动，在第二弹簧304的作用下质量块(302)也会移动，通过质量的转移平复侧翻趋势，汽车中央控制单元ECU判断高度传感器(102a)传递的高度信号合理后，命令第一电机(201)反向转动，使隔离框(303)回归初始位置，在第二弹簧(304)的作用下质量块(302)也回归初始位置，平衡过程结束，当车辆遇到竖直振动时，通过第一缓震件(103)和第二缓震件(104)减缓振动，提升驾驶舒适性。

2.如权利要求1所述的防侧翻的缓震车架，其特征在于：所述第一缓震件(103)设置在所述上车架(101)的拐角位置，以及较长边梁的中间位置，所述第二缓震件(104)设置在相邻的两个所述第一缓震件(103)之间。

3.如权利要求2所述的防侧翻的缓震车架，其特征在于：所述伸缩柱(103a)上设置有第一限位凸台(103a-1)，所述滑动筒(103b)上设置有与所述第一限位凸台(103a-1)配合的第二限位凸台(103b-1)。

4.如权利要求3所述的防侧翻的缓震车架，其特征在于：所述上车架(101)和下车架(102)上均设置有滑轨(101a)，所述支架滑移板(301)上设置与所述滑轨(101a)配合的第一凹槽(301a)。

5.如权利要求4所述的防侧翻的缓震车架，其特征在于：所述隔离框(303)上设置有与所述滑轨(101a)配合的第二凹槽(303a)。

6.如权利要求1～5任一所述的防侧翻的缓震车架，其特征在于：所述上车架(101)和下车架(102)采用槽钢焊接制成，所述防侧翻单元(N)嵌入在所述上车架(101)和下车架(102)内。