[发明专利]一种基于可达性的城市公交枢纽布点规划方法

说明书

本发明公开了一种基于可达性的城市公交枢纽布点规划方法,本发明提出的基于可达性的城市公交枢纽布点规划方法，首先根据问卷调查确定预设立地点，然后根据该区域内所有人员的走向信息选定基本线路L1，再以L1为基准通过问卷调查确定L2，最后根据学校和医院确定L3和L4，最终确定公交枢纽的布局点，经过该枢纽内部的公交车可以实现高效换乘，避免人流量的过度集中,大幅度提高通勤效率，公交枢纽内部还设置有通向地铁的通道，且底部地铁班次可以知道市内的医院，从而确保了危重病人可以通过该公交枢纽快速达到医院内部，及时就医，通过设置体温门机以及口罩监测门禁，有利于疫情防控。

技术领域

本发明涉及城市规划技术领域，尤其涉及一种基于可达性的城市公交枢纽布点规划方法。

背景技术

城市公共交通系统是指由多种城市公共交通方式组成的有机总体。城市规划可通过创造和利用公共交通系统来对能量消耗产生重大影响。无论从系统类型还是潜在投资人来看都需要较高的能源使用效率(低或无排放)。虽然规划过程不能显著影响这个系统，但是能通过人口布局影响投资和潜在的成本效率。

城市规划过程中，公交枢纽布点规划是城市交通中重要的一环。公交枢纽一般为一条公交线路或多条公交线路相互交汇的地点，公交枢纽可以便于乘客换乘，提高城市可达性区域。

公交枢纽的规划设计是以提高通行、交通效率为主，因此，枢纽设计点位置及内部区域划分尤为重要。

本发明提出一种公交枢纽的布点规划方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于可达性的城市公交枢纽布点规划方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于可达性的城市公交枢纽布点规划方法，包括以下步骤：

1、确定预设区域：根据整体交通需求以及拥堵区域的问卷调查，确定公交枢纽的预设定区域；

2、规划入纽线路：根据预设区域获取方圆3KM内所有的公交信息，公交信息包括站点信息、高峰时间点、班次信息；

3、信息综合：根据各条线路的高锋时间点以及该高峰时间段内所有人员的走向信息进行分析，确定该预设点区域内，人群的总体走向；

4、枢纽调查：根据步骤S3确定的人群走向选择一条与其走向最接近的公交线路L1，在该公交线路L1上投放问卷；

5、信息整合：将问卷中的信息进行分类，根据目的地和出发地分类；

6、枢纽地点确定：找出目的地占比最多的地点与该地的经过的公交线路L2，确定L1与L2的交汇点P0，找出附近两条或两条以上经过学校和医院的公交线路L3、L4，选择与交汇点P0最接近的与线路L3和线路L4，选择中心点布局公交枢纽。

优选地，所述步骤S1中，公交枢纽的预设点是根据问卷信息确定的，问卷内容中反应人多最集中的区域暂时设定为工件枢纽预设点。

优选地，所述步骤S4中，问卷投放方式为问卷二维码的方式，且问卷信息中包括目的地、出发地、时间和做何事的信息。

优选地，所述步骤S6的公交枢纽内部至少有一个与地铁连通的地下通道，其该地下通道下的地铁班次可以直达市区内三甲级医院。

优选地，该公交枢纽内部还包括体温检测门禁系统和基于机器视觉实现的口罩监测门禁。

本发明具有以下有益效果：