[发明专利]新能源汽车使用的耐磨空压机活塞

说明书

本发明涉及空压机技术领域，具体为新能源汽车使用的耐磨空压机活塞，包括底座、腰圆孔和轴销，所述底座由一个圆盘和两个连接桩组成，两个连接桩焊接在圆盘的底端两侧，连接桩上开设有腰圆孔，且腰圆孔内设置有轴销，所述底座的底部固定有限位座，所述限位座的中心处凸起并贯通开设有通孔，所述限位座的顶端贯穿圆盘并与圆盘上表面齐平，所述限位座的四周通过螺栓与圆盘连接固定，所述底座的上表面设置有衔接组件，所述衔接组件包括固定座和衔接台，所述固定座的底部呈阶梯状，所述固定座的底端贯穿限位座，所述固定座的底端一体化连接有顶杆。本发明具有随进程可变式直径设计，降低活塞运动中的磨损强度，大幅度提升活塞的使用寿命。

技术领域

本发明涉及空压机技术领域，具体为新能源汽车使用的耐磨空压机活塞。

背景技术

新能源汽车中需要用到许多高压气体作为动力的部件，如气缸等部件，高压气体需要通过空压机产生，活塞式空压机，体积小，寿命长，在汽车中广泛使用。

公开号为CN112879267A的中国发明专利公开了新能源汽车使用的耐磨空压机活塞，包括活塞裙，所述活塞裙的外圆周面上设有耐磨涂层；所述耐磨涂层包括以下组分制成：聚四氟乙烯9-12重量份、二硫化钼1-1.5重量份、芳纶1.5-2.5重量份及偶联剂0.1-0.2重量份。该发明在活塞裙外圆周面上设置耐磨涂层，提升抗磨性与静音效果。

其通过在活塞裙外周面上涂抹耐磨涂层来提升活塞的的寿命，但是在工作时，活塞裙还是会始终与空压机缸壁使用做活塞运动，即使通过提升材料强度，或者增加了耐磨涂层，其本身摩擦强度与次数无法改变，耐磨性提升不明显，无法通过降低摩擦强度，来从结构上提升活塞的耐磨性，无法大幅度提升活塞寿命。

因此亟需设计新能源汽车使用的耐磨空压机活塞来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供新能源汽车使用的耐磨空压机活塞，以解决上述背景技术中提出的无法通过降低摩擦强度，来从结构上提升活塞的耐磨性，无法大幅度提升活塞寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车使用的耐磨空压机活塞，包括底座、腰圆孔和轴销，所述底座由一个圆盘和两个连接桩组成，两个连接桩焊接在圆盘的底端两侧，连接桩上开设有腰圆孔，且腰圆孔内设置有轴销，所述底座的底部固定有限位座，所述限位座的中心处凸起并贯通开设有通孔，所述限位座的顶端贯穿圆盘并与圆盘上表面齐平，所述限位座的四周通过螺栓与圆盘连接固定，所述底座的上表面设置有衔接组件，所述衔接组件包括固定座和衔接台，所述固定座的底部呈阶梯状，所述固定座的底端贯穿限位座，所述固定座的底端一体化连接有顶杆，顶杆的外表面固定套接有限位环，限位环的底部设置有箍环，且所述限位环通过箍环与顶杆连接固定，所述限位环的上表面与限位座的底部相抵，所述衔接台的底端通过螺栓与固定座连接固定，所述衔接台的外表面套设有活塞，所述活塞的外表面设置有密封条，所述活塞包括活塞块和活塞片，所述活塞块和活塞片的数量皆为四个，且每个所述活塞块均与活塞片相邻贴合。

优选的，所述腰圆孔呈腰圆形，所述轴销侧面与腰圆孔的内壁相抵。

优选的，所述固定座的横截面呈T型，所述固定座与限位座滑动连接，顶杆的的底端呈球形并与轴销的外表面相抵。

优选的，所述活塞块呈扇形，且所述活塞块与衔接台相抵的一侧内壁呈倾斜设置，且所述活塞块的内壁与衔接台的外表面过盈配合。

优选的，所述活塞块的内壁一体化连接有第一连接块，所述第一连接块的横截面呈“T”形，所述衔接台的外表面开设有第一连接槽，第一连接槽的底端延伸至衔接台的底部，所述第一连接槽与第一连接块过盈配合，所述第一连接槽的数量为四个，四个所述第一连接槽呈十字形分布。

优选的，四个所述活塞片呈十字形分布，且每个所述活塞片皆设置于相邻两个活塞块之间，所述活塞片与活塞块之间相贴合，且所述活塞片与活塞块相抵的两侧表面皆呈楔形，所述活塞片的顶端宽度比底端窄。