[发明专利]一种车辆电控系统集成控制器

说明书

本发明揭示了电动尾门、电动滑门与后排座椅电动放倒系统集成控制器,包含了信号处理、微处理器单元和电机驱动等电路。通过将多个控制器集成为一个控制器，减少微处理器单元、总线收发器、电源芯片、PCB和壳体的数量，降低了控制器成本；控制器数量由原来的3个或4个减少到1个，即减少了控制器的数量，从而减少了装配工序，降低了装配成本。

技术领域

本发明涉及车辆电机元件的控制器集成技术领域。

背景技术

传统的电动尾门系统控制器、电动滑门系统控制器、后排座椅电动放倒系统控制器是独立的控制器。电动尾门系统控制器根据车辆状态、遥控钥匙、中控开关、尾门开关或脚踢传感器等信号控制电动撑杆电机正转或反转，实现尾门的开启或关闭，控制器示意图如图1和图2所示。电动滑门系统控制器根据车辆状态、遥控钥匙、驾驶室顶置开关、外把手开关、内把手开关等信号控制滑门电机正转或反转，实现滑门的开启或关闭，控制器示意图如图3和图4所示。后排座椅电动放倒系统控制器根据车辆状态、第二排座椅放倒开关、第三排座椅放倒开关等信号控制座椅的放倒或放倒与升起，控制器示意图如图5和图6所示。

随着汽车电子技术的发展，系统的集成度越来越高，以上控制器都安装在车辆的乘客舱或后背厢位置，每个控制器都是独立的，每个控制器都会从车辆总线上获取车辆状态信号，这样每个控制器都有微处理器单元、总线收发器、电源芯片、PCB和壳体等，不仅增加了制作装配成本，也会增加装配工序，提升装配难度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种将电动尾门、电动滑门与后排座椅电动放倒系统的控制器成为一个控制器，减少微处理器单元、总线收发器、电源芯片、PCB和壳体的数量，降低了控制器成本。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种车辆电控系统集成控制器，选择性的将电动尾门系统、电动滑门系统和后排座椅电动放倒系统中的任意两个或三个系统集成在一块集成控制器内；

所述集成控制器包括信号处理单元、微处理器单元和电机驱动单元，所述信号处理单元连接微处理器单元并将所接收的信号输送至微处理器单元，所述微处理器单元连接驱动单元并输出控制信号至驱动单元；

所述集成控制器若集成有电动尾门系统，所述电动尾门系统的输入单元连接信号处理单元，所述驱动单元输出驱动信号至电动尾门系统的执行机构；

所述集成控制器若集成有电动滑门系统，所述电动滑门系统的输入单元连接信号处理单元，所述驱动单元输出驱动信号至电动滑门系统的执行机构；

所述集成控制器若集成有后排座椅电动放倒系统，所述后排座椅电动放倒系统的输入单元连接信号处理单元，所述驱动单元输出驱动信号至后排座椅电动放倒系统的执行机构。

所述电动尾门系统的输入单元包括遥控钥匙信号接收器、中控开关、电动尾门开关、电动尾门防夹条、脚踢传感器中的部分或全部；

所述电动尾门系统的执行机构为撑杆电机单元、或者为撑杆电机单元和尾门锁电机；

所述撑杆电机单元为单个撑杆电机，或者由左撑杆电机和右撑杆电机构成。

所述电动滑门系统的输入单元包括顶置开关、单侧滑门外把手开关、单侧滑门内把手开关、单侧滑门防夹条，或者顶置开关、双侧滑门外把手开关、双侧滑门内把手开关、双侧滑门防夹条；

所述电动滑门系统的执行机构包括单侧的滑门电机、滑门离合器、滑门门锁电机，或双侧的滑门电机、滑门离合器、滑门门锁电机

所述后排座椅电动放倒系统的输入单元为第二排双侧座椅放倒开关、第三排双侧座椅放倒开关，或者为后排双侧座椅放倒开关；

所述后排座椅电动放倒系统的执行机构为第二排双侧电机、第三排双侧电机，或者为后排双侧电机。

所述微处理器单元由单个微处理器构成，所述单个微处理器为多核处理器或单核处理器；