[发明专利]一种新能源汽车轮毂的防盗装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车轮毂的防盗装置，包括有半轴套管、轮轴、螺丝、轮毂、锁紧螺母等；半轴套管内部转动式连接有轮轴，轮轴前侧呈均匀分布的方式固接有五个螺丝，五个螺丝之间共同通过螺纹配合的方式连接有轮毂，螺丝远离轮轴一侧通过螺纹配合的方式连接有锁紧螺母。通过保护框及其上装置的配合，保护框可以将锁紧螺母及其上装置盖住，保护锁紧螺母使其不会被不法人员拆下，从而可以防止车轮被盗取，并且只有当车主通过遥控设备控制电动推杆伸长时，保护框才能不再盖住锁紧螺母，实现了能够在防止车轮被盗的同时方便车主更换车轮目的。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂的防盗装置。

背景技术

常规车轮的固定多采用锁紧螺母，目的是为了标准化，便于拆卸，但同时也给盗窃车轮者提供了便利，拆卸工具很容易获取，导致车轮丢失的概率很高，而车轮的价格较高，一旦丢失给会给车主造成很大损失，目前的车辆防盗采用机械锁进行外部锁止，但是机械锁安全性较低，存在较大的漏洞，并且这种防盗装置体积重量都很大，需要单独存放，同时锁止和解锁工序较为繁琐费力，给车主造成了不便。现有技术如公告号为CN101722930B的中国发明专利公开了一种汽车轮胎防盗系统，包括至少一个固定在底盘悬架上的行程开关、车身控制模块(BCM)和报警系统，行程开关可以检测连接轮胎的摆臂相对底盘悬架的运动情况，行程开关正常状态时，是断开的，当摆臂相对底盘悬架的距离超过设定尺寸时，行程开关发送电信号到车身控制模块(BCM)，车身控制模块(BCM)驱动报警系统报警，从而有效的防止车轮被盗。然而其让具有一定提升系统复杂度的改进空间。

如何设计一种能够有效地防止车轮被盗、可以便于车主快速上锁和解锁的新能源汽车轮毂的防盗装置，成为目前要解决现有技术中车轮存在较大的被盗风险、现有的防盗装置锁止和解锁工序较为繁琐的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种新能源汽车轮毂的防盗装置，包括有半轴套管，还包括有轮轴、螺丝、轮毂、锁紧螺母、驱动部件、保护机构、警示机构和第一卡位机构： 轮轴，半轴套管内部转动式连接有轮轴； 螺丝，轮轴前侧呈均匀分布的方式固接有五个螺丝； 轮毂，五个螺丝之间共同通过螺纹配合的方式连接有轮毂； 锁紧螺母，螺丝远离轮轴一侧通过螺纹配合的方式连接有锁紧螺母，锁紧螺母与轮毂接触； 驱动部件，驱动部件设于半轴套管上； 保护机构，半轴套管上设有保护机构，保护机构用于保护锁紧螺母不会被不法人员拆卸；警示机构，警示机构设于保护机构上； 第一卡位机构，轮毂上设有第一卡位机构，第一卡位机构用于更好地防盗。

进一步的，驱动部件包括有固定板、电动推杆、连接螺母、第一滑动环、转动块、转动管和固定管，半轴套管上方固接有固定板，固定板前侧固接有电动推杆，电动推杆伸缩轴一端通过螺纹配合的方式连接有连接螺母，连接螺母上通过螺纹配合的方式连接有第一滑动环，第一滑动环前侧滑动式连接有转动块，转动块上转动式连接有转动管，转动管下部固接有固定管。

进一步的，保护机构包括有滑动管、连接板、保护框和第一复位弹簧，固定管远离转动管一侧滑动式连接有滑动管，滑动管穿过轮毂，滑动管远离固定管一端固接有连接板，连接板下方滑动式连接有保护框，保护框与轮毂贴合，锁紧螺母位于保护框内部，保护框与连接板之间连接有第一复位弹簧。

进一步的，警示机构包括有外框、报警器、端头、螺旋弹簧和摆动锥块，保护框远离轮毂一侧固接有外框，外框内部滑动式连接有报警器，报警器上固接有端头，保护框远离轮毂一侧固接有螺旋弹簧，螺旋弹簧一端固接有摆动锥块，摆动锥块位于外框内部。

进一步的，摆动锥块呈锥形结构，用于在不法人员敲打保护框时进行摆动并按压端头。