[发明专利]车门内钣金的静刚度加强结构

说明书

本发明公开了一种车门内钣金的静刚度加强结构，其包括：横向加强筋、竖向加强筋和周边加强筋，横向加强筋包括第一横向加强筋、第二横向加强筋、第三横向加强筋和第四横向加强筋，第一横向加强筋和第二横向加强筋设置在门钣金的上部，第一横向加强筋和第二横向加强筋相连通，第三横向加强筋设置在门钣金下部，第四横向加强筋设置在门钣金中部，竖向加强筋包括第一竖向加强筋和第二竖向加强筋，第一竖向加强筋设置在门钣金下部，第二竖向加强筋贯穿于门钣金的竖直方向，周边加强筋设置在车内门钣金的周边。本发明的车门内钣金的静刚度加强结构，可以增加车门内钣金的静刚度，消除关门时的车门内钣金的震颤音，提升关门的声音品质。

技术领域

本发明涉及汽车车门技术领域，尤其涉及一种车门内钣金的静刚度加强结构。

背景技术

随着生活水平的日益提高，汽车成为生活中必不可少的交通工具。汽车声品质是客户选购的重要因素。在诸多汽车声品质当中，车辆的关门声品质引起了大量主机厂和研究机构的关注，针对关门声品质的好坏进行评价，目前缺乏如何能够控制好关门的声品质的研究。

目前，针对汽车车门的内钣金静刚度的设计，只是停留在汽车车门的内钣金的厚度上，钣金件的面积大、开孔大且开孔数目多，一些附件直接安装在车门内钣金上，增加了内钣金的负重，使得车门内钣金的静刚度进一步的降低。

因此，亟需一种车门内钣金的静刚度加强结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门内钣金的静刚度加强结构，以解决上述现有技术中的问题，能够增加车门内钣金的静刚度，消除关门时的车门内钣金的震颤音，提升关门的声音品质。

本发明提供了一种车门内钣金的静刚度加强结构，其中，包括：

横向加强筋、竖向加强筋和周边加强筋，其中，所述横向加强筋包括第一横向加强筋、第二横向加强筋、第三横向加强筋和第四横向加强筋，所述第一横向加强筋和所述第二横向加强筋设置在车内门钣金的上部，并且所述第一横向加强筋和所述第二横向加强筋相连通，所述第三横向加强筋设置在车内门钣金的下部，所述第四横向加强筋设置在车内门钣金的中部，所述竖向加强筋包括第一竖向加强筋和第二竖向加强筋，所述第一竖向加强筋设置在车内门钣金的下部，所述第二竖向加强筋贯穿于车内门钣金的竖直方向，并且所述第一横向加强筋和所述第二横向加强筋分别设置在所述第二竖向加强筋两侧，所述周边加强筋设置在车内门钣金的周边。

如上所述的车门内钣金的静刚度加强结构，其中，优选的是，所述第一竖向加强筋、所述第二竖向加强筋、所述第一横向加强筋、所述第二横向加强筋、所述第三横向加强筋和所述第四横向加强筋大致呈成五字形。

如上所述的车门内钣金的静刚度加强结构，其中，优选的是，所述横向加强筋为在内钣金上冲压成型的凹槽，所述第一横向加强筋、所述第二横向加强筋、所述第三横向加强筋和所述第四横向加强筋所对应的凹槽的宽度不小于第一预设宽度阈值，深度不小于第一预设深度阈值。

如上所述的车门内钣金的静刚度加强结构，其中，优选的是，所述竖向加强筋为在内钣金上冲压成型的凹槽。

如上所述的车门内钣金的静刚度加强结构，其中，优选的是，所述周边加强筋为在内钣金上冲压成型的凵字形筋，并且所述周边加强筋的宽度不小于第二预设宽度阈值，深度不小于第二预设深度阈值。

如上所述的车门内钣金的静刚度加强结构，其中，优选的是，所述第一横向加强筋与所述第二横向加强筋相连在一起，以形成贯穿于车内门钣金的水平方向的横向加强筋；和/或，所述第三横向加强筋为贯穿于车内门钣金的水平方向的横向加强筋。

如上所述的车门内钣金的静刚度加强结构，其中，优选的是，所述第一横向加强筋、所述第二横向加强筋、所述第三横向加强筋的一端与所述周边加强筋之间的距离不小于预设距离阈值；所述第一竖向加强筋与所述周边加强筋相接触。