[发明专利]车门内钣金的静刚度加强结构在审
| 申请号: | 202111315100.X | 申请日: | 2021-11-08 |
| 公开(公告)号: | CN113978215A | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
| 发明(设计)人: | 张永利;郏超;李兴宇;张传平;毛赛;温敏;王立鑫 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04 |
| 代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 段媛媛 |
| 地址: | 230601 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车门 内钣金 刚度 加强 结构 | ||
1.一种车门内钣金的静刚度加强结构,其特征在于,包括:
横向加强筋、竖向加强筋和周边加强筋,其中,所述横向加强筋包括第一横向加强筋、第二横向加强筋、第三横向加强筋和第四横向加强筋,所述第一横向加强筋和所述第二横向加强筋设置在车内门钣金的上部,并且所述第一横向加强筋和所述第二横向加强筋相连通,所述第三横向加强筋设置在车内门钣金的下部,所述第四横向加强筋设置在车内门钣金的中部,所述竖向加强筋包括第一竖向加强筋和第二竖向加强筋,所述第一竖向加强筋设置在车内门钣金的下部,所述第二竖向加强筋贯穿于车内门钣金的竖直方向,并且所述第一横向加强筋和所述第二横向加强筋分别设置在所述第二竖向加强筋两侧,所述周边加强筋设置在车内门钣金的周边。
2.根据权利要求1所述的车门内钣金的静刚度加强结构,其特征在于,所述第一竖向加强筋、所述第二竖向加强筋、所述第一横向加强筋、所述第二横向加强筋、所述第三横向加强筋和所述第四横向加强筋大致呈成五字形。
3.根据权利要求1所述的车门内钣金的静刚度加强结构,其特征在于,所述横向加强筋为在内钣金上冲压成型的凹槽,所述第一横向加强筋、所述第二横向加强筋、所述第三横向加强筋和所述第四横向加强筋所对应的凹槽的宽度不小于第一预设宽度阈值,深度不小于第一预设深度阈值。
4.根据权利要求3所述的车门内钣金的静刚度加强结构,其特征在于,所述竖向加强筋为在内钣金上冲压成型的凹槽。
5.根据权利要求1所述的车门内钣金的静刚度加强结构,其特征在于,所述周边加强筋为在内钣金上冲压成型的凵字形筋,并且所述周边加强筋的宽度不小于第二预设宽度阈值,深度不小于第二预设深度阈值。
6.根据权利要求1所述的车门内钣金的静刚度加强结构,其特征在于,所述第一横向加强筋与所述第二横向加强筋相连在一起,以形成贯穿于车内门钣金的水平方向的横向加强筋;和/或,所述第三横向加强筋为贯穿于车内门钣金的水平方向的横向加强筋。
7.根据权利要求1所述的车门内钣金的静刚度加强结构,其特征在于,所述第一横向加强筋、所述第二横向加强筋、所述第三横向加强筋的一端与所述周边加强筋之间的距离不小于预设距离阈值;所述第一竖向加强筋与所述周边加强筋相接触。
8.根据权利要求1所述的车门内钣金的静刚度加强结构,其特征在于,所述车门内钣金的静刚度加强结构还包括腰线加强板,与车门内钣金的上边缘内侧贴合,并且与车门内钣金固定连接。
9.根据权利要求1所述的车门内钣金的静刚度加强结构,其特征在于,所述车门内钣金的静刚度加强结构还包括开孔连续翻边。
10.根据权利要求9所述的车门内钣金的静刚度加强结构,其特征在于,所述开孔连续翻边包括与第一开孔对应的第一开孔连续翻边、与第二开孔对应的第二开孔连续翻边、与第三开孔对应的第三开孔连续翻边和与第四开孔对应的第四开孔连续翻边;并且所述第一开孔连续翻边、所述第二开孔连续翻边、所述第三开孔连续翻边和所述第四开孔连续翻边的长度不小于预设长度阈值,并与所对应的开孔外边缘呈Z字型或凵字型。
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