[发明专利]一种市政道路施工方法

说明书

本申请涉及一种市政道路施工方法，其包括如下步骤：S1、土方开挖；S2、路基清理；S3、铺设路基层，在路基中回填灰土垫层，采用路面夯实装置压实，形成路基层；S4、混凝土层的形成；S5、铺设路面层；待膨胀混凝土初凝后，在混凝土层上浇注沥青混凝土，再通过路面夯实装置的夯实板组件进行压实，沥青混凝土层养护成型后形成路面层。本申请采用路面夯实装置分别在路基层和路面层形成时对路面进行夯实操作，在路面的层与层形成的步骤中，实现减少路面空隙，提高路面结构的密实度的效果，由此使最终形成的路面达到渗水量减少，结构强度得到提高的目的。

技术领域

本申请涉及市政道路建设的技术领域，尤其是涉及一种市政道路施工方法。

背景技术

市政道路是城市交通运输组成部分之一，随着城市发展，道路越来越多，道路覆盖的面积越来越大。

市政道路通常采用混凝土或沥青作为路面，一般的混凝土路面以及沥青路面由于夯实效果不佳，容易产生渗水问题；尤其在大暴雨时，可能出现大量的水分渗入道路下方，而道路下方通常为土壤夯实的土壤地基，这就可能导致道路下方的土壤泡水过度导致土壤的结构强度下降，导致支撑道路的稳定性下降，进而可能导致道路坍塌，因此目前的市政道路施工的方式还有改善空间。

发明内容

为了提高路面夯实效果，减少水分的渗透并提高道路的结构强度，本申请提供一种市政道路施工方法。

本申请提供的一种市政道路施工方法采用如下的技术方案：

一种市政道路施工方法，包括如下步骤：

S1、土方开挖；

S2、路基清理；

S3、铺设路基层，在路基中回填灰土垫层，采用路面夯实装置压实，形成路基层；所述路面夯实装置包括带滚轮的机架、压杆和夯实板组件，所述机架上固定有驱动气缸，所述压杆与驱动气缸的输出轴连接，所述夯实板组件与所述压杆连接并位于机架的底部；当所述驱动气缸驱动压杆下降，所述夯实板组件压实路面；所述机架的滚轮位于夯实板组件长度方向的两侧。

S4、混凝土层的形成；在路基层上铺放钢筋架，并在路基上浇注膨胀混凝土，形成混凝土层；

S5、铺设路面层；待膨胀混凝土初凝后，在混凝土层上浇注沥青混凝土，再通过路面夯实装置的夯实板组件进行压实，沥青混凝土层养护成型后形成路面层。

通过采用上述技术方案，采用路面夯实装置分别在路基层和路面层形成时对路面进行夯实操作，在路面的层与层形成的步骤中，实现减少路面空隙，提高路面结构的密实度的效果，由此达到提高路面夯实效果，使最终形成的路面的渗水量减少，结构强度得到提高的目的。

优选的，所述夯实板组件包括主夯实板和配合夯实板，所述主夯实板内开设有贯通于两侧壁的容置腔，所述配合夯实板放置于容置腔中并通过定位结构定位；所述配合夯实板可通过连接结构连接于主夯实板的侧壁，且所述配合夯实板的底部与主夯实板的底部平齐。

通过采用上述技术方案，将配合夯实板放置于主夯实板内，无需另外的存放机构，需要时将配合夯实板取出连接于主夯实板的一侧，增加主夯实板的压实面积，提高工作效率。

优选的，所述定位结构包括定位板和定位槽，所述主夯实板内开设有供定位板活动的并与容置腔连通的活动槽，且所述定位板通过连接弹簧连接活动槽中；所述定位槽开设于配合夯实板的上方，所述定位板插入定位槽中。

优选的，所述连接结构包括连接板、第一插槽和第二插槽，配合夯实板的侧壁的上下两端开设有安装腔，所述连接板可在安装腔内滑动并穿设于安装腔外；所述第一插槽开设于主夯实板的侧壁上且位于容置腔的下方，所述第二插槽开设于定位板的侧壁上；当所述配合夯实板连接于主夯实板的侧壁上，所述连接弹簧自然伸展，所述定位板位于容置腔内，所述连接板可分别对应插接于对应的第二插槽和第一插槽中。