[发明专利]车载用的备用控制装置及车载用的备用装置

说明书

提供车载用的备用控制装置及车载用的备用装置，在进行利用了蓄电部的备用动作时可以更适当地对多个负载供给电力。车载用的备用控制装置(1)具有进行蓄电部(70)的放电的放电电路和控制放电电路的控制部(40)。控制部(40)在异常状态时将作为向多个对象负载同时供给电力情况下的蓄电部(70)的电压条件而确定的可叠加电压和与多个对象负载中的任一个建立对应地确定的供给完成电压中的任一个设定为切断阈值。控制部(40)在异常状态下以蓄电部(70)的充电电压达到切断阈值以下为条件，切断或延迟向多个对象负载中的任一个的电力供给来禁止多个对象负载的同时动作。

技术领域

本公开涉及车载用的备用控制装置及车载用的备用装置。

背景技术

专利文献1公开了一种在主电源的电压下降时从蓄电部向负载进行电力供给的蓄电装置。该蓄电装置的控制电路在主电源正常时对充电电路进行控制而使蓄电部充电。并且，该控制电路在主电源的电压下降时(例如，在怠速停止结束后的发动机启动时)使配置在蓄电部与负载之间的开关接通来向负载进行电力供给。另外，专利文献1记载了还也能够将该蓄电装置应用于主电源异常时的电源备用系统。

现有技术文献

专利文献1:日本特开2009-296808号公报

发明内容

发明要解决的课题

车载用的备用装置在主电源失效时利用与主电源不同的蓄电部进行向多个负载供给电力的备用动作，但是，在多个负载同时工作的情况下有可能产生由同时工作引起的问题。例如，在蓄电部的保存能量下降到同时工作所需的能量以下但多个负载仍同时进行动作时，有可能发生未对负载适当地供给电力的情形。

本公开提供在进行利用了蓄电部的备用动作时可以更适当地对多个负载供给电力的技术。

用于解决课题的方案

作为本公开之一的车载用的备用控制装置，用于具备电源部和蓄电部的车载用电源系统，在从上述电源部被供给电力的导电路的电压小于阈值的异常状态下进行基于来自上述蓄电部的电力而向至少多个对象负载供给电力的备用动作，

上述车载用的备用控制装置具有：放电电路，进行上述蓄电部的放电；及控制部，控制上述放电电路，

上述控制部在上述异常状态时将作为向上述多个对象负载同时供给电力的情况下的上述蓄电部的电压条件而确定的可叠加电压和与上述多个对象负载中的任一个对象负载建立对应地确定的供给完成电压中的任一个设定为切断阈值，

上述控制部在上述异常状态下以上述蓄电部的充电电压达到上述切断阈值以下为条件，切断或延迟向上述多个对象负载中的任一个对象负载的电力供给来禁止上述多个对象负载的同时动作。

发明效果

本公开涉及的技术在进行利用了蓄电部的备用动作时可以更适当地对多个负载供给电力。

附图说明

图1是概略性地例示包含第一实施方式的车载用的备用控制装置的车载用电源系统的框图。

图2是例示在第一实施方式的车载用的备用控制装置中进行的控制的流程的流程图。

具体实施方式

以下，列举本公开的实施方式来进行例示。另外，以下例示的〔1〕～〔6〕的特征在不矛盾的范围内可以任意组合。

〔1〕一种车载用的备用控制装置，用于具备电源部和蓄电部的车载用电源系统，在从上述电源部被供给电力的导电路的电压小于阈值的异常状态下进行基于来自上述蓄电部的电力而向至少多个对象负载供给电力的备用动作，

上述车载用的备用控制装置具有：放电电路，进行上述蓄电部的放电；及控制部，控制上述放电电路，