[发明专利]一种运用全站仪实现带挂舵壁分段反态总组的测量方法

说明书

本发明涉及一种运用全站仪实现带挂舵壁的反态总组分段的测量方法，涉及船舶建造领域。该方法通过架设全站仪对分段进行测量，使用电脑三维分析测量数据与理论数据进行对比得到参考值，后续测量数据再与理论值比较，得到再次测量实际变化值，比较再次测量的数值与理论参考值比较，未超过标准值时，进行正常焊接，超过标准值时则调整总段焊接顺序，保证总段准确焊接。本方法通过其对分段的全宽及挂舵壁进行现场测量，采集后结合三维理论数据匹配后，从而判断总段全宽及挂舵壁的变化情况，避免了天气等外界因素对数据测量读取的干扰，避免焊接不准确的发生，同时降低了施工人员的劳动强度。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别涉及到一种运用全站仪实现带挂舵壁的反态总组分段的测量方法。

背景技术

在船舶建造中，特别是带挂舵壁的总段，控制点多，结构复杂，目前船舶企业采用的大多数为挂线锤来确认挂舵壁及用卷尺来测量分段的全宽变化。

由于总段放置于现场，长期经受自然天气的影响以及早晚温差的变化，因此在这个过程中，挂在分段上的线锤将会长时间搁置，在长期搁置和使用过程中，线锤的本体精度即使产生变化，以及每个人看卷尺的方法不一样，产生测量误差等。现场人员是无法察觉的，总段精度不可控，便不能实现精准焊接。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种运用全站仪实现带挂舵壁的反态总组分段的测量方法。本发明的方法在提高现场测量总段及挂舵壁的精度的同时，减少了劳动强度和提高了工作效率。

为了达到上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：

一种运用全站仪实现带挂舵壁的反态总组分段的测量方法，其特征在于，该方法通过架设全站仪对分段进行测量，使用电脑三维分析测量数据与理论数据进行对比得到参考值，后续测量数据再与理论值比较，得到再次测量实际变化值，比较再次测量的数值与理论参考值比较，未超过标准值时，进行正常焊接，超过标准值时则调整总段焊接顺序，进行总段及挂舵壁准确焊接，该方法具体包括如下步骤：

第一步，带挂舵壁总段总组定位后，对总段的全宽及高低水平进行测量，满足要求后，在反态总段底部挂舵壁位置开设船体中心线，与船体中心线平行且距离为D的位置开设辅助中心线，同时开设挂舵壁位置中心线，在船体中心线两端粘贴反射片并编号A1、A2，在挂舵壁位置中心线两端粘贴反射片并编号B1、B2，在总段的外板与肋板交点及内底板与肋板交点处贴上反射片，在带挂舵壁总段的挂舵壁的下舵孔,上舵孔位置也分别贴上反射片，上舵孔在下舵孔的下方；

第二步，在带挂舵壁总段的四个角的其中任意一个角选择合适位置选架设全站仪，能测量到相对应的点，在把这个角相对应的两条边上的控制点测量完成后，在与全站仪成三十度到一百二十度角的位置放置两个转向靶，在用全站仪测量这两个转站靶并记录好转站靶所对应的点号，把全站仪搬到另一个角对应的位置架设全站仪进行测量，通过在搬全站仪前测量并记录的两个转站靶点号进行转站测量另外的控制点；

第三步，带挂舵壁总段测量完成后在合适的位置把转站靶重新放置，通过在搬全站仪前测量并记录的两个转站靶点转站后对挂舵壁的下舵孔和上舵孔的反射片进行测量，并把开设好的中心线点A1、A2、B1和B2测量在其中，带挂舵壁总段及挂舵壁的测量工作完成后，，将所有测量数据拷贝到电脑，通过三维软件进行分析，得出控制点(X，Y，Z)值；

第四步，数据测量分为焊接前、焊接中和焊接后三次测量，焊接前对带挂舵壁总段全宽及挂舵壁数据进行采集汇总，通过三维软件进行分析，得出控制点(X，Y，Z)值与理论值进行比对，通过三维分析的得出的差值作为再次测量时带挂舵壁总段全宽及挂舵壁的变化参考值；