[发明专利]一种运用全站仪实现带挂舵壁分段反态总组的测量方法

权利要求书

1.一种运用全站仪实现带挂舵壁的反态总组分段的测量方法，其特征在于，该方法通过架设全站仪对分段进行测量，使用电脑三维分析测量数据与理论数据进行对比得到参考值，后续测量数据再与理论值比较，得到再次测量实际变化值，比较再次测量的数值与理论参考值比较，未超过标准值时，进行正常焊接，超过标准值时则调整总段焊接顺序，进行总段及挂舵壁准确焊接。

2.根据权利要求1所述的一种运用全站仪实现带挂舵壁分段反态总组的测量方法，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：

第一步，带挂舵壁总段(2)总组定位后，对总段的全宽及高低水平进行测量，满足要求后，在反态总段底部挂舵壁位置开设船体中心线(6)，与船体中心线(6)平行且距离为D的位置开设辅助中心线(4),同时开设挂舵壁位置中心线(9)，在船体中心线(6)两端粘贴反射片并编号A1、A2，在挂舵壁位置中心线(9)两端粘贴反射片并编号B1、B2，在总段的外板与肋板交点及内底板与肋板交点处贴上反射片，在带挂舵壁总段(2)的挂舵壁(10)的下舵孔(11),上舵孔位置也分别贴上反射片，上舵孔在下舵孔(11)的下方；

第二步，在带挂舵壁总段(2)的四个角的其中任意一个角选择合适位置选架设全站仪(1)，能测量到相对应的点，在把这个角相对应的两条边上的控制点测量完成后，在与全站仪(1)成三十度到一百二十度角的位置放置两个转向靶(5)，在用全站仪(1)测量这两个转站靶(5)并记录好转站靶(5)所对应的点号，把全站仪(1)搬到另一个角对应的位置架设全站仪(1)进行测量，通过在搬全站仪(1)前测量并记录的两个转站靶(5)点号进行转站测量另外的控制点；

第三步，带挂舵壁总段(2)测量完成后在合适的位置把转站靶(5)重新放置，通过在搬全站仪(1)前测量并记录的两个转站靶(5)点转站后对挂舵壁的下舵孔(11)和上舵孔的反射片进行测量，并把开设好的中心线点A1、A2、B1和B2测量在其中，带挂舵壁总段(2)及挂舵壁(10)的测量工作完成后，，将所有测量数据拷贝到电脑，通过三维软件进行分析，得出控制点(X，Y，Z)值；

第四步，数据测量分为焊接前、焊接中和焊接后三次测量，焊接前对带挂舵壁总段(2)全宽及挂舵壁(10)数据进行采集汇总，通过三维软件进行分析，得出控制点(X，Y，Z)值与理论值进行比对，通过三维分析的得出的差值作为再次测量时带挂舵壁总段(2)全宽及挂舵壁(10)的变化参考值；

第五步，在焊接完成全部焊接的一半或三分之二时，对带挂舵壁总段(2)全宽及挂舵壁(10)数据进行再次采集汇总，通过三维软件进行分析，得出控制点(X，Y，Z)值与理论值进行比对，通过三维分析得出此次实测值与理论值对比得出的偏差值，该偏差值与焊接前测量得出的带挂舵壁总段(2)全宽及挂舵壁(10)的变化参考值进行比较，当偏差值与焊接前测量得出的带挂舵壁总段(2)全宽及挂舵壁(10)的变化参考值比较误差在±5mm范围内，则正常焊接；当偏差值与焊接前测量得出的带挂舵壁总段(2)全宽及挂舵壁(10)的变化参考值比较误差超出±5mm范围，则对带挂舵壁总段(2)进行调整后按照第二步和第三步对带挂舵壁总段(2)进行重新测量，测量数据符合要求后进行重新焊接；

第六步，焊接完成后，对带挂舵壁总段(2)全宽及挂舵壁(10)数据进行最终的采集汇总，通过三维软件进行分析，得出控制点(X，Y，Z)值与理论值进行比对，通过三维分析得出此次实测值与理论值对比得出的偏差值，该偏差值与焊接前测量得出的带挂舵壁总段(2)全宽及挂舵壁(10)的变化参考值进行比较，当偏差值与焊接前测量得出的带挂舵壁总段(2)全宽及挂舵壁(10)的变化参考值比较误差在±5mm范围内，则焊接工作结束，当偏差值与焊接前测量得出的带挂舵壁总段(2)全宽及挂舵壁(10)的变化参考值比较误差超出±5mm范围，则对带挂舵壁总段(2)进行调整后按照第二步和第三步对总段进行重新测量，测量数据符合要求后进行重新焊接。

3.根据权利要求2所述的一种运用全站仪实现带挂舵壁分段反态总组的测量方法，其特征在于，所述第一步中的三维测量包括计算中心线(4)或辅助中心线(3)的反射片到挂舵壁(10)的高差和水平距离。