[发明专利]一种节约型船舶靠码头水幕系统

说明书

本发明涉及一种节约型船舶靠码头水幕系统，该系统包括送水端、若干喷嘴，送水端和喷嘴之间通过管道连接，送水端和喷嘴之间还设有用于管道通断的阀组件；阀组件包括传动机构、与传动机构联动的二位二通阀，传动机构还连接有用以传动机构复位的复位装置。通过本发明的水幕系统通过船舶撞击触发传动机构，再通过传动机构打开二位二通阀，送水端的水由喷嘴喷出形成水幕，触碰结束后在复位装置的作用下重新关闭二位二通阀，喷嘴停止喷水，如此既可以满足喷嘴喷水需求还可以避免水源的浪费。

技术领域

本发明涉及船舶领域，具体涉及一种节约型船舶靠码头水幕系统。

背景技术

在船舶靠码头的过程中，船舶一般由托轮拖靠码头(船坞/港口等)，在托轮拖曳过程中，码头上一般设有水幕喷淋设备，用以形成水幕对船体进行润滑；另外，船舶在停靠的阶段中，由于水位潮汐的影响，会上下起伏，该过程也需要淡水进行润滑，传统的水幕系统并不能进行自身启停，从而导致淡水资源的浪费及成本的上升。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种节约型船舶靠码头水幕系统，一旦船舶与码头等发生碰撞，则触发水幕系统工作，实现自动启动、自动关闭，保证水资源的充分利用。

本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种节约型船舶靠码头水幕系统，该系统包括送水端、若干喷嘴，送水端和喷嘴之间通过管道连接，送水端和喷嘴之间还设有用于管道通断的阀组件；阀组件包括传动机构、与传动机构联动的二位二通阀，传动机构还连接有用以传动机构复位的复位装置。

进一步地，传动机构包括第一支杆、第二支杆、安装座、联动杆；第一支杆和第二支杆相对垂直安装在安装座上，联动杆的两端分别与第一支杆的一端和第二支杆的一端活动连接；安装座上还设有用以限制第一支杆和第二支杆移动方向的导向槽，第一支杆对应的导向槽和第二支杆对应的导向槽垂直相对垂直设置。

进一步地，联动杆包括两个平行设置的连杆，连杆的两端分别设有连接销，连接销的两端连接在两个连杆之间，两个连接销的端部分别间隙插入导向槽内。

进一步地，第一支杆的端部还设有可自由转动的滚轮。

进一步地，第一支杆和第二支杆异面垂直设置，第二连杆的一端或者第一连杆的一端设有用以传动机构复位的复位装置。

进一步地，复位装置为复位弹簧。

进一步地，复位装置为弹簧，弹簧套设在第一支杆或第二支杆的外部，弹簧的一端连接到安装座的外部，弹簧的另外一端与第一支杆或第二支杆连接。

相比现有技术，本发明的有益效果在于，通过本发明的水幕系统通过船舶撞击触发传动机构，再通过传动机构打开二位二通阀，送水端的水由喷嘴喷出形成水幕，触碰结束后在复位装置的作用下重新关闭二位二通阀，喷嘴停止喷水，如此既可以满足喷嘴喷水需求还可以避免水源的浪费；支杆的设置给船体碰撞到码头留出时间余量，先触碰到传动机构触发喷嘴喷水，喷水后再碰到码头，保证水幕可以有效润滑。

附图说明

图1是本发明的节约型船舶靠码头水幕系统示意图。

图2是本发明中的一种传动机构结构示意图。

图3是本发明中的一种复位弹簧安装示意图。。

图4是本发明中的一种复位弹簧安装示意图。

图5是本发明中的一种复位弹簧安装示意图

图6是本发明中的一种复位弹簧安装示意图。

图7是现有技术中的二位二通电磁阀结构示意图。

图8是本发明中的另外一种节约型船舶靠码头水幕系统示意图。