[发明专利]一种作动筒同步位移连接结构在审
| 申请号: | 202111308720.0 | 申请日: | 2021-11-05 |
| 公开(公告)号: | CN114135541A | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
| 发明(设计)人: | 刘伟强;苏军;李东宁;程欢欢;王培元;刘韬 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号: | F15B19/00 | 分类号: | F15B19/00;F15B20/00;F15B11/22 |
| 代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 郭鹏鹏 |
| 地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 作动筒 同步 位移 连接 结构 | ||
本申请属于作动筒同步位移设计技术领域,具体涉及一种作动筒同步位移连接结构,包括:两个作动筒,并联设置;两个支架,每个支架对应连接在一个作动筒上,其上具有第一穿孔、第二穿孔;两个连接板,每个连接板对应连接在一个作动筒上,在对应作动筒的活塞杆伸长时,靠近对应的第一穿孔,在对应作动筒的活塞杆缩回时,靠近对应的第二穿孔;两个钢丝软轴,每个钢丝软轴一端的护套对应连接至一个支架上,该端的芯轴穿过对应的第一穿孔连接至对应的连接板上,另一端的护套对应连接至另一个支架上,该端的芯轴穿过对应的第二穿孔连接至对应的连接板上。
技术领域
本申请属于作动筒同步位移设计技术领域,具体涉及一种作动筒同步位移连接结构。
背景技术
工程中经常需要多个并联的作动筒同步驱动一个部件进行运动,当前该种技术方案存在以下缺陷:
由于各个作动筒间存在不完全相同的摩擦阻力,或者某个作动筒出现卡滞,致使各个作动筒的运动不完全同步,部分作动筒会承受较大的载荷,遭受损坏,且会加剧对驱动部件的磨损,以及使驱动部件的运动发生偏摆、卡滞,以至于发生危险。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是,以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案,其并不必然属于本专利申请的现有技术,在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下,上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种作动筒同步位移连接结构,以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是:
一种作动筒同步位移连接结构,包括:
两个作动筒,并联设置;
两个支架,每个支架对应连接在一个作动筒上,其上具有第一穿孔、第二穿孔;
两个连接板,每个连接板对应连接在一个作动筒上,在对应作动筒的活塞杆伸长时,向对应的第一穿孔靠近,在对应作动筒的活塞杆缩回时,向对应的第二穿孔靠近;
两个钢丝软轴,每个钢丝软轴一端的护套对应连接至一个支架上,该端的芯轴穿过对应的第一穿孔连接至对应的连接板上,另一端的护套对应连接至另一个支架上,该端的芯轴穿过对应的第二穿孔连接至对应的连接板上。
根据本申请的至少一个实施例,上述的作动筒同步位移连接结构中,每个支架连接在对应作动筒的筒体上;
每个连接板连接在对应作动筒的活塞杆上。
根据本申请的至少一个实施例,上述的作动筒同步位移连接结构中,每个连接板上具有通孔,套接在对应的活塞杆上,通过螺接在对应活塞杆上的两个螺栓夹紧。
根据本申请的至少一个实施例,上述的作动筒同步位移连接结构中,还包括:
两个过载检测器,每个过载检测器对应连接在一个连接板上,与穿过对应第二穿孔的芯轴连接。
根据本申请的至少一个实施例,上述的作动筒同步位移连接结构中,作动筒及其相应支架、连接板、过载检测器多于两个,通过相应数量的钢丝软轴串联到一起。
根据本申请的至少一个实施例,上述的作动筒同步位移连接结构中,还包括:
控制器,与各个过载检测器及其作动筒的控制机构连接,任一过载检测器传输的检测信号超过设定值时,控制各个作动筒停止工作。
附图说明
图1是本申请实施例提供的作动筒同步位移连接结构示意图;
图2是本申请实施例提供的多于两个作动筒的同步位移连接结构示意图;
其中:
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