[发明专利]一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构

说明书

本发明公开了一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，属于盾构机技术领域，包括支撑台，第一滑动器和第二滑动器，安装在支撑台的上端一侧用于调节水平支撑长度，第一气缸和第二气缸，安装在第一滑动器和第二滑动器的上端，用于调节支撑高度，第一夹持器和第二夹持器，安装在第一气缸和第二气缸的上端用于夹持盾构机掌子面，通过设置第一夹持器和第二夹持器，可以根据盾构机掌子面的半径进行夹持角度的调节，第一夹持器和第二夹持器均设于滑轨上端，使用人员推动第一夹持器和第二夹持器即可调节间距，可以根据盾构机舱长度进行对应的调节，一定成都减少人力物力的耗费，有利于实际的使用。

技术领域

本发明属于盾构机技术领域，具体涉及一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构。

背景技术

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建隧道之“盾”，它区别于敞开式施工法。

但是现有的盾构机掌子面进行加固施工时支撑性不足，使用人员无法根据掌子面的半径自由调节夹持的角度，且无法根据机舱的长度进行对应的调节，操作复杂，增加人力物流的耗费，不利于实际的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，以解决上述背景技术中提出的现有的盾构机掌子面进行加固施工时支撑性不足，使用人员无法根据掌子面的半径自由调节夹持的角度，且无法根据机舱的长度进行对应的调节，操作复杂，增加人力物流的耗费，不利于实际的使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的支撑机构，包括支撑台；

第一滑动器和第二滑动器，安装在支撑台的上端一侧用于调节水平支撑长度；

第一气缸和第二气缸，安装在第一滑动器和第二滑动器的上端，用于调节支撑高度；

第一夹持器和第二夹持器，安装在第一气缸和第二气缸的上端用于夹持盾构机掌子面；

避震器，安装在支撑台的下端四角用于缓冲盾构机掌子面加固施工带来的震动。

采用上述方案，通过设置第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸带动第一夹持器和第二夹持器上下移动，使用人员先根据盾构机的高度进行高度调节，将该装置安装于盾构机舱的下端进行支撑，底盘和固定柱的加固可以有效提高支撑效果，通过设置第一夹持器和第二夹持器，根据机舱掌子面的半径进行夹持角度的调节，使用人员拉动夹持杆调节两对夹持杆的开合角度，中端的限位块对夹持杆起到限位作用，使得夹持杆旋转过程中不发生偏移，角度调节完毕后旋转调节旋钮固定夹持角度，可以提高该装置的适用范围，适用于多种体型的盾构机，通过设置第一滑动器和第二滑动器，夹持角度调节完毕后使用人员根据机舱长度进行调节，推动第一夹持器和第二夹持器，第一夹持器和第二夹持器下端的第一滑动器和第二滑动器会在滑轨上移动，调节到合适的距离后旋转第一滑动器和第二滑动器的调节杆，伸缩杆会向内伸缩插入到滑动器内部直至锁定滑轮，完成滑轮位置的固定，从而达到支撑长度的调节，可以进一步提高支撑效果，将盾构机舱整体托起支撑，通过设置避震器，该装置在固定柱和底盘的中端设有避震器，当对机舱掌子面进行加固施工时，该装置在支撑过程中避震器可以有效减少施工带来的震动，提高支撑的稳定性。

作为一种优选的实施方式，所述支撑台的上端一侧均安装有滑轨，所述滑轨均为凸面设置，且滑轨的凸块内部均设有滑槽。

作为一种优选的实施方式，所述第一滑动器和第二滑动器均包括安装在内部用于在滑轨滑槽内移动的滑轮，安装在滑轮一侧的用于固定滑轮位置的伸缩杆，所述伸缩杆的一侧安装有调节杆。

作为一种优选的实施方式，所述第一滑动器和第二滑动器均呈方形等距分布设置有四个，所述第一滑动器的上端均安装有第一连接杆，所述第一连接杆的中端焊接有与第一连接杆为垂直设置的第一限位平台，所述第二滑动器的上端均安装有第二连接杆，所述第二连接杆的中端焊接有第二限位平台。