[发明专利]一种交通特殊任务自动控制系统和方法

说明书

本发明属于智能交通技术领域，公开一种交通特殊任务自动控制系统和方法，其系统包括：客户端、服务器端和信号机设备；客户端，用于发送任务申请，接收服务器任务批准的消息；服务器端，用于接收客户端发送的任务申请，作出申请通过或者不通过的判断，并将判断结果反馈给客户端和信号机设备；信号机设备，用于接收服务器端发送的任务申请通过的客户端信息，为对应客户端车辆放行对应的路口。解决了现有技术中无法智能化判断车辆是否达到对应的放行路口的问题。

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，具体来说，涉及一种交通特殊任务自动控制系统和方法。

背景技术

汽车带给了人们方便，快捷的出行体验。但是，越来越多的车辆却不能使人们出行的效率无限制的增涨。道路随着车辆的增多，越显拥堵，等红绿灯的时间与次数都明显增加。这给一些不可以被延误的交通造成了影响，比如救护车正载着生命垂危的人、消防站正争分夺秒的赶赴火场。

现有技术中采用单片机构成交通信号灯控制系统,可以节约人力资源和降低系统成本,从而有效的提高工作效率。但利用单片机控制交通信号灯涉及到一些实际问题,如信号的驱动、车辆到达的感知等。

发明内容

针对现有技术存在无法智能化判断车辆是否达到对应的放行路口的问题，本发明提供了一种交通特殊任务自动控制系统。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种交通特殊任务自动控制系统，包括客户端、服务器端和信号机设备；客户端，用于发送任务申请，接收服务器任务批准的消息；服务器端，用于接收客户端发送的任务申请，作出申请通过或者不通过的判断，并将判断结果反馈给客户端和信号机设备；信号机设备，用于接收服务器端发送的任务申请通过的客户端信息，为对应客户端车辆放行对应的路口。

进一步地，客户端在发送任务申请的同时，还发送本客户端信息和任务终点。

进一步地，客户端在执行通过的任务申请时，实时推送GPS信息到服务器端，直到任务结束。

进一步地，整个控制系统实施前需要完成的配置步骤包括：

1)、规划整个控制系统可执行区域；

2)、配置区域内所有路口信号机的经纬度坐标；

3)、配置路口的每个入口道路经纬度描点；

4)、配置路口的每个入口道路对应关联路口的出口道路，同时配置路口的每个出口道路对应关联路口的入口道路；

5)、配置所有路口的入口道路至出口道路所对应的信号灯编号。

一种交通特殊任务自动控制方法，采用如上述的交通特殊任务自动控制系统，包括步骤：

S1、客户端执行步骤如下：

S101、客户端发送任务申请到服务器端；

S102、接收到服务器端通过批准的任务消息；

S103、开始执行任务，并实时推送GPS信息到服务器端；

S104、任务完成。

S2、服务器端执行步骤如下：

S201、监听客户端任务申请；

S202、收到客户端任务申请，作出判断，如果批准客户端的任务申请，则进入步骤S203，如果拒绝客户端的任务申请，则返回步骤S201；

S203、接收客户端GPS数据，根据路径规划算法结合信号机设备，为客户端车辆放行对应的路口流向；

S204、任务完成。

进一步地，当任务开始执行时步骤如下：