[发明专利]对中系统及车辆

说明书

本发明涉及的是车轮回正的技术领域，具体是一种对中系统及车辆，上述对中系统，包括：油箱；对中装置，对中装置通过第一供油油路与油箱连接；蓄能组件，设置在第一供油油路上，位于油箱和对中装置之间；第一电磁阀，设置在第一供油油路上，位于对中装置和蓄能组件之间；压力开关，设置在第一供油油路上，位于对中装置和蓄能组件之间。通过在对中系统中设置压力开关来检测蓄能装置流中的油压，以调整油箱为蓄能装置供油的情况，实现了蓄能器的自动填充功能，并保证了蓄能器为对中装置提供足够的油压来保证对中装置能够始终保持在中间位置。克服了车辆行驶过程中路面对车轮的冲击或车轮转向过程中车轮和地面的侧向力，提高车辆行驶的安全性。

技术领域

本发明涉及的是车轮回正的技术领域，具体是一种对中系统及车辆。

背景技术

超重型越野车的转向难度大，且转向完成后，车轮回正的难度也大，需要对中缸的辅助来完成，对中缸需要蓄能器为其提供持续不断且稳定的压力，使得对中缸保持在中间位置，以克服车辆行驶过程中路面对车轮的冲击或车轮转向过程中车轮和地面的侧向力。

现有的蓄能器需要依靠液压系统的当前实际工作压力进行能量填充，而液压系统的工作压力与负载相关，在车辆行驶过程中，液压系统的工作压力较低，导致对中压力低，对中缸的对外输入的对中力小，导致车轮回正慢或不回正，容易造成安全事故，此外由于液压系统存在内泄露，蓄能器无法实现自动填充的功能，导致蓄能器的压力也会不断下降，因此对中缸保持在中间位置的能力也会随着行车时间的增加而减弱。

发明内容

本发明实施例旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明实施例的一个目的在于提供一种对中系统。

本发明实施例的另一个目的在于提供一种包括上述对中系统的车辆。

为了实现上述目的，本发明实施例第一方面的技术方案提供了一种对中系统包括：

油箱；

对中装置，所述对中装置通过第一供油油路与所述油箱连接；

蓄能组件，设置在所述第一供油油路上，位于所述油箱和所述对中装置之间；

第一电磁阀，设置在所述第一供油油路上，位于所述对中装置和所述蓄能组件之间；

压力开关，设置在所述第一供油油路上，位于所述对中装置和所述蓄能组件之间。

另外，本发明实施例提供的上述技术方案中对中系统还可以具有如下附加技术特征：

在本发明实施例的一个技术方案中，所述对中系统还包括：

第二电磁阀，所述对中装置通过第二供油油路与所述油箱连接，所述第二电磁阀设置所述第二供油油路上。

在本发明实施例的一个技术方案中，所述蓄能组件包括：

减压阀，设置在所述第一供油油路上，位于所述油箱和所述蓄能组件之间。

在本发明实施例的一个技术方案中，所述蓄能组件还包括：

蓄能器，所述蓄能器通过第一供油油路与所述油箱连接；

第一单向阀，所述第一单向阀的入油口连接于所述减压阀，所述第一单向阀的出油口连接于所述蓄能器；

第二单向阀，所述第二单向阀的入油口连接于所述蓄能器，所述第二单向阀的出油口连接于所述第一电磁阀。

在本发明实施例的一个技术方案中，所述蓄能组件还包括：

压力传感器，设置在所述第一供油油路上，位于所述减压阀和所述第一单向阀之间。

在本发明实施例的一个技术方案中，所述对中系统还包括：