[发明专利]一种车身泄压阀及车辆

说明书

本申请提供了一种车身泄压阀及车辆，包括：泄压阀本体和与泄压阀本体连接的壳体；泄压阀本体内部镂空形成气道，气道的进气端朝向车辆的车舱；气道的排气端朝向车身钣金外部；壳体设置于所述气道的排气端，壳体内部设有气腔，气腔与所述排气端连通；壳体与所述泄压阀本体间设有与所述气腔连通的排气口；气道、气腔和所述排气口形成排气通路；壳体还设有排水结构，排水结构设置于所述车身泄压阀的底端。本申请的车身泄压阀结构简单且通过壳体与泄压阀本体间气腔、排气口的结构设计，能够在一定程度上平衡泄气与排水的问题。本申请的车辆通过设置泄压阀能够均衡车舱泄气与水管理的需求。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车身泄压阀及车辆。

背景技术

在这个消费结构快速变化的时代，汽车已经成为普通商品进入千家万户，顾客在挑选汽车时开关门是必须体验的动作，开关门的力度感觉和关门声音品质及开关门时在车内的耳压感是否舒适是直接影响消费者购车与否的重要因素。车身是关系车辆内外部气压平衡的关重零部件，传统车身泄压阀由泄压阀本体和泄压阀阀片组成，是一个本体通过密封装在车身上的单向气流通道。虽然泄压阀是气流单向通道，但在通过涉水池时，由于车身泄压阀泄气通路的设计常常发生车内进水事件。因此有必要提出一种新的车身泄压阀，用于在一定程度上平衡车舱泄气与水管理的问题。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本申请的目的在于，提供一种车身泄压阀及车辆，能够在一定程度上平衡车舱泄气与排水的需求。

本申请的具体技术方案如下：

一方面，本申请提供一种车身泄压阀，包括：泄压阀本体和与所述泄压阀本体连接的壳体；

所述泄压阀本体内部镂空形成气道，所述气道的进气端朝向车辆的车舱；

所述气道的排气端朝向车身钣金外部；

所述壳体设置于所述气道的排气端，所述壳体内部设有气腔，所述气腔与所述排气端连通；所述壳体与所述泄压阀本体间设有与所述气腔连通的排气口；所述气道、气腔和所述排气口形成排气通路；

所述壳体还设有排水结构，所述排水结构设置于所述车身泄压阀的底端。

进一步地，所述泄压阀本体与车身钣金卡接，所述壳体与所述泄压阀本体卡接。

优选地，所述泄压阀本体上还包括密封结构，所述泄压阀本体与所述车身钣金卡接后，所述密封结构用于所述泄压阀本体与所述车身钣金的接触面的密封。

在本申请的一个实施例中，所述排气口和所述排水结构分别布置于所述泄压阀本体沿车身高度方向的上部和下部。

在本申请的一个实施例中，所述壳体上还设有吸音棉，所述吸音棉与所述壳体粘接。

在本申请的一个实施例中，所述排水结构内部形成导流腔体，所述导流腔体沿车身高度方向上下布置，所述导流腔体的上部开口与所述气腔连通。

进一步地，所述导流腔体内壁上设有挡板，所述挡板向所述导流腔体下部开口的方向倾斜。

在本申请的一个实施例中，所述导流腔体内壁上至少包括一对所述挡板，所述挡板横向布置，且成对交错设置于所述导流腔体内壁上。

本申请的另一方面，提供一种车辆，包括无框车门和上述的任一种车身泄压阀。

进一步地，所述车身泄压阀设置于车身后侧尾板上。

采用上述技术方案，本申请所述的一种车身泄压阀及车辆具有如下有益效果：

1.通过壳体与泄压阀本体间气腔、排气口的结构设计，能够将关门时车舱内挤压的空气通过排气口排出车外；在壳体下部的排水结构一方面能够用于泄气，另一方面还用于排出进入气腔的液体，能够在一定程度上解决车舱泄气与排水的问题。