[发明专利]一种飞机侧向安装式吊舱吊缆导向装置

说明书

本发明提供了一种飞机侧向安装式吊舱吊缆导向装置，包括：上部导向轮(13)、上部导向轮支架(12)、下部导向轮(6)、下部导向轮支架(8)和平头轴；上部导向轮(13)垂直飞机机身(1)设置，用于将飞机机身(1)侧面伸出的吊缆(2)导向竖直向下的方向，下部导向轮(6)平行飞机航向设置，用于在吊舱放下时将竖直向下的吊缆(2)导向逆航向方向；上部导向轮支架(12)和下部导向轮支架(8)分别呈U型夹持上部导向轮(13)和下部导向轮(6)；上部导向轮支架(12)和下部导向轮支架(8)上设置有平头轴，用以限位吊缆(2)。转动灵活，可有效防止吊缆脱出，并能够为吊缆提供足够的保护。

技术领域

本发明属于飞机结构技术领域，具体涉及一种飞机侧向安装式吊舱吊缆导向装置。

背景技术

对于挂装任务吊舱执行特种飞行任务的飞机，通常是在机身内部安装一组绞车来完成吊舱的收放。

按照重量重心和转动惯量等的布置需要，通常绞车位置与吊舱位置距离较远，因此需要设计吊缆的导向装置，满足吊缆走向的布置需要。导向装置应能灵活转动，保证吊缆的收放平滑无卡滞。导向装置还应采取有效措施，保证吊缆不会从导向装置中脱出而造成吊缆卡死，影响飞行安全。导向装置还需要为吊缆提供足够的保护，防止吊缆外皮磨损或内部导线断裂。

目前只有适用于飞机后部安装吊舱的吊缆导向装置，而对于用于特种作业的固定翼飞机，飞身尾部没有空间安装吊舱。需要重新设计吊舱位置。

没有适用于飞机侧部安装吊舱的吊缆导向装置。

发明内容

本发明提供一种飞机侧向安装式吊舱吊缆导向装置，摩擦力小，可有效防止吊缆脱出，并能够为吊缆提供足够的保护。

本发明提供一种飞机侧向安装式吊舱吊缆导向装置，吊缆导向装置3设置在位于飞机机身1侧面的吊舱挂装平台4上；所述吊缆导向装置3包括：上部导向轮13、上部导向轮支架12、下部导向轮6、下部导向轮支架8和平头轴；

所述上部导向轮13垂直飞机机身1设置，用于将飞机机身1侧面伸出的吊缆2导向竖直向下的方向，所述下部导向轮6平行飞机航向设置，用于在吊舱放下时将竖直向下的吊缆2导向逆航向方向；

所述上部导向轮支架12垂直设置在所述下部导向轮支架8上，所述上部导向轮支架12和所述下部导向轮支架8分别呈U型夹持所述上部导向轮13和所述下部导向轮6；所述上部导向轮支架12和所述下部导向轮支架8上设置有平头轴，用以限位吊缆2。

可选的，所述上部导向轮支架12的开口朝向飞机机身1，所述上部导向轮支架12的远离飞机机身1的一侧上部设置有多个第一平头轴5，以防止吊缆2从上部导向轮13的沟槽内脱出；

所述多个第一平头轴5沿所述上部导向轮13的弧度设置。

可选的，所述上部导向轮支架12的远离飞机机身1的一侧下部设置有多个第二平头轴11，以限制吊缆2在上部导向轮支架12和所述下部导向轮支架8的开口处的摆角。

可选的，所述下部导向轮支架8的顺航向侧设置有第三平头轴10和第四平头轴9，以防止吊缆2从下部导向轮6的沟槽内脱出。

可选的，上部导向轮13的开槽尺寸大于吊缆2直径。

可选的，下部导向轮6的开槽尺寸大于吊缆2的最大摆角范围。

可选的，上部导向轮13和下部导向轮6的直径的取值范围为100-140mm。

可选的，上部导向轮13和下部导向轮6由7050铝板机加制成。

可选的，上部导向轮13和下部导向轮6内设置有滚珠轴承14。

可选的，上部导向轮13和上部导向轮支架12、下部导向轮6和所述下部导向轮支架8的转轴安装处，均设置有钢衬套7。