[发明专利]发动机进气信号修正方法、装置和发动机

说明书

本发明属于发动机技术领域，本发明公开了一种发动机进气信号修正方法，本发明还公开了一种发动机进气信号修正装置和一种发动机，包括以下步骤：获取增压器工况信号和发动机进气流量信号；根据所述增压器工况信号获取修正系数；根据所述修正系数对所述发动机进气流量信号进行修正。本发明提出的发动机进气信号修正方法，通过获取增压器的运行工况，根据增压器实时工况查询预先在试验室标定并写入ECU中的修正系数表，根据修正系数对进气流量进行修正，得到更加准确的进气流量值，进一步提高MAF的测量精度，保证了排放的一致性。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机进气信号修正方法，本发明还涉及一种发动机进气信号修正装置和一种发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

热模式进气流量传感器(简称MAF)是发动机的关键部件之一。其安装位置为空气滤清器之后，增压器之前。MAF传感器的特性曲线受其安装管路影响较大，不同的安装管路因其气流流场的不同会有各自的特性曲线。

但是，实际应用过程发现，由于有的整车厂安装空间有限，MAF距离增压器较近，增压器产生的脉冲对MAF的测量精度有很大的影响，尤其针对发动机的低速大负荷区域，该区域增压器脉冲较大。脉冲带来的影响是上述流量特性曲线无法覆盖发动机全工况范围，即脉冲大的区域其测量精度不满足发动机性能要求，试验数据显示，MAF测量的相对偏差可以达到10％以上。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有技术中进气流量传感器测量精度受增压器脉冲影响导致测量偏差较大的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种发动机进气信号修正方法，包括以下步骤：

获取增压器工况信号和发动机进气流量信号；

根据所述增压器工况信号获取修正系数；

根据所述修正系数对所述发动机进气流量信号进行修正。

本发明提出的发动机进气信号修正方法，通过获取增压器的运行工况，根据增压器实时工况查询预先在试验室标定并写入ECU中的修正系数表，根据修正系数对进气流量进行修正，得到更加准确的进气流量值，进一步提高MAF的测量精度，保证了排放的一致性。

另外，根据本发明的发动机进气信号修正方法，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述增压器工况信号包括增压器转速信号和增压器压比信号。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述增压器工况信号获取修正系数包括步骤：

根据所述增压器转速信号和所述增压器压比信号获得增压器实时流量值；

根据所述增压器压比信号和所述增压器实时流量值获取所述修正系数。

在本发明的一些实施例中，所述获取增压器工况信号和发动机进气流量信号包括步骤：

获取增压器前压力值和增压器后压力值；

根据所述增压器前压力值和所述增压器后压力值计算获取所述增压器压比信号。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述增压器转速信号和所述增压器压比信号获得增压器实时流量值包括步骤：

根据所述增压器转速信号和所述增压器压比信号查询MAP获得所述增压器实时流量值。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述增压器压比信号和所述增压器实时流量值获取所述修正系数包括步骤：

根据所述增压器压比信号和所述增压器实时流量值查询标定表获取所述修正系数，其中，所述标定表由试验室标定获得。