[发明专利]电子差速锁控制方法及装置在审
申请号: | 202111292113.X | 申请日: | 2021-11-02 |
公开(公告)号: | CN114001141A | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | 张电 | 申请(专利权)人: | 北京汽车集团越野车有限公司 |
主分类号: | F16H48/20 | 分类号: | F16H48/20 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 胡永芳 |
地址: | 100130 北京市顺*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电子 差速锁 控制 方法 装置 | ||
本申请实施例提供一种电子差速锁控制方法及装置,其中,该方法包括:在车辆的电子差速锁的开启开关被按下的情况下,获取车辆左右驱动轮的当前轮速差;若所述当前轮速差小于预设轮速差,将所述当前轮速差调整为目标轮速差,使得所述电子差速锁进入锁止状态,所述目标轮速差大于或等于所述预设轮速差。通过调整左右驱动轮的轮速差,使得电子差速锁及时进入锁止状态,提高车辆的安全性能。
技术领域
本申请涉及车辆控制领域,尤其涉及一种电子差速锁控制方法及装置。
背景技术
电子差速锁是一种具有锁止机构的差速器,通常有电磁线圈控制和电控气动控制两种结构,前者因其结构紧凑、安全性强和可靠性高等优点,成为众多轻型越野车广泛应用的主流结构。它的主要原理为当其中一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,从而使差速器失去差速作用,发动机输出的全部扭矩转移到另一侧驱动轮,从而使车辆得到行驶的动力,摆脱困境。
传统的电子差速锁,若要在车辆进入极限越野工况前实现电子差速锁提前锁止,则需要通过左右打方向模拟绕“S桩”行驶来手动制造左右车轮的转速差,这使得车辆在陷入困境时,电子差速锁不能及时进入锁止状态,车辆安全性能差。
发明内容
本申请实施例提供一种电子差速锁控制方法及装置,能够解决车辆安全性能差的问题。
为了解决上述技术问题,本申请是这样实现的:
第一方面,本申请实施例提供一种电子差速锁控制方法,包括:
在车辆的电子差速锁的开启开关被按下的情况下,获取车辆左右驱动轮的当前轮速差;
若所述当前轮速差小于预设轮速差,将所述当前轮速差调整为目标轮速差,使得所述电子差速锁进入锁止状态,所述目标轮速差大于或等于所述预设轮速差。
第二方面,本申请实施例还提供一种电子差速锁控制装置,包括:
获取模块,用于在车辆的电子差速锁的开启开关被按下的情况下,获取车辆左右驱动轮的当前轮速差;
调整模块,用于若所述当前轮速差小于预设轮速差,将所述当前轮速差调整为目标轮速差,使得所述电子差速锁进入锁止状态,所述目标轮速差大于或等于所述预设轮速差。
本申请实施例中,通过在车辆的电子差速锁的开启开关被按下的情况下,获取车辆左右驱动轮的当前轮速差;若所述当前轮速差小于预设轮速差,将所述当前轮速差调整为目标轮速差,使得所述电子差速锁进入锁止状态,所述目标轮速差大于或等于所述预设轮速差。这样,通过调整左右驱动轮的轮速差,使得电子差速锁及时进入锁止状态,提高车辆的安全性能。
附图说明
图1为本申请实施例提供的电子差速锁控制方法的流程图;
图2为本申请实施例提供的电子差速锁控制装置的示意图;
图3为本申请实施例提供的车辆的示意图;
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
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