[发明专利]一种分析车地通信质量的方法在审
申请号: | 202111292091.7 | 申请日: | 2021-11-03 |
公开(公告)号: | CN114007244A | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | 赵廷帅;辛骥;姚贯岳;肖旭慧;徐旭;王虎;彭超;李吴秋;潘熙义;范林丰 | 申请(专利权)人: | 广州地铁集团有限公司 |
主分类号: | H04W24/08 | 分类号: | H04W24/08;H04W24/04;H04W4/42;H04L43/045 |
代理公司: | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人: | 罗毅萍;张芬 |
地址: | 510330 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 分析 通信 质量 方法 | ||
1.一种分析车地通信质量的方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
S1:提取通信质量数据的原始数据,并进行数据转换;
S2:对转换后的数据进行数据检测,并将检测结果进行可视化显示;
所述通信质量数据包括:关联数据、场强数据、丢失信息数据。
2.根据权利要求1所述的一种分析车地通信质量的方法,其特征在于,关联数据的数据转换具体为:从包含所有网络、设备日志的nms.log提出运营期间的关联数据中的时间、AP编号、列车物理地址、网络端口报警,将所要的关联日志中的关联数据、端口报警数据,形成新的log文件;
以日期进行分类,统计和计算出每个AP及每个列车车头每天运营期间的关联次数、关联时长、异常关联情况,并保存为excel文件。
3.根据权利要求2所述的一种分析车地通信质量的方法,其特征在于,关联数据的数据检测检测为:对形成的excel数据进行检测,检测每个AP的关联次数和关联时间的波动情况,并将检测结果显示在显示界面;
以列车的OBRU的MAC地址进行分类,计算列车的OBRU从关联该AP到切换至另一个AP的时长,得到关联该AP的时间,截取运营时间段,累积每次的关联时间算出AP的每天关联总时长;
通过对AP次数和关联时间和AP功率的正相关性,判断AP的功率是否正常,
通过对AP关联次数和关联总时间的变化,从而跟踪AP的功率变化情况;
通过时间和次数的预算,对异常数据进行识别,判断出该AP或者列车的存在不稳定状态;
跟踪列车的关联次数和关联总时间,从而得出列车设备的状态变化趋势,通过设定阈值大小,和趋势跟踪模型,异常关联检测,实现对全线列车的自动监测功能。
4.根据权利要求3所述的一种分析车地通信质量的方法,其特征在于,关联数据的检测结果可视化为:输入要查看的AP编号,通过从系统生成的excel表格提取关联的次数和时长,将同个AP的关联次数和关联时间放在同一张图上,方便查找其规律,使用PyQt5对其进行可视化。
5.根据权利要求1或4所述的一种分析车地通信质量的方法,其特征在于,场强数据的数据转换为:提取指定线路和车头文件夹,提取原始场强数据的文件中的场强数据,时间,AP的物理地址,转换AP的物理为AP编号,通过两个维度提取AP场强数据,形成新的数据表。
6.根据权利要求5所述的一种分析车地通信质量的方法,其特征在于,场强数据的数据检测为:
列车读取到的AP场强,数据格式为日期、时间、关联AP及场强,扫描到的其它AP场强;
将原场强文件从列车的两个OBRU设备导出,先将AP的物理地址转化为都转化成AP名称,提取AP的场强大小数据分别提取每个AP的数据,得到列车经过时每个AP的场强的变化数值,用来判断AP场强的峰值、波动情况;
从AP数据中提取每个AP的场强峰值,用于判断AP功率;
通过不同的列车扫到的AP场强对比,判断列车之间的差异;
通过对AP场强的峰值识别,以及对关联AP场强单独提取,从而获得整个线路的通信质量。
7.根据权利要求6所述的一种分析车地通信质量的方法,其特征在于,场强数据的检测结果可视化为:通过对新生成数据表提取数据,在界面输入AP的编号,对单个AP、场强峰值、线路场强使用pyQt5控件对其进行可视化。
8.根据权利要求1或4或7所述的一种分析车地通信质量的方法,其特征在于,丢失通信数据的数据转化为:通过对列车与轨旁的通信丢失数据进行处理及转化,将文本数据中的通信丢失的时间、列车、区段、列车车头等信息提取、形成新的表格数据,以便进行数据检测及可视化。
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