[发明专利]一种电动汽车用薄膜电容器的复合振动和冲击试验方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车用薄膜电容器的复合振动和冲击试验方法验方法，该方法以加载温度条件和加速度谱密度复合加速度调整系数为加速因子，通过增加试验量级的方式构建加速度振动试验剖面，以达到更能符合汽车生命周期内对薄膜电容器的振动和冲击要求。从薄膜电容器在汽车工况下的使用寿命计算出试验条件和试验时间，试验结果可以更加真实地模拟薄膜电容器的实际振动环境，从而可以在实验室内激发出薄膜电容器更多的潜在故障，进而提高电机控制器在实际运行时候的可靠性。

技术领域

本发明涉及电动汽车用薄膜电容器技术领域，特别涉及一种电动汽车用薄膜电容器的复合振动和冲击试验方法。

背景技术

振动试验是力学环境试验的一种，通过在实验室模拟各种振动的条件，以检验振动条件对产品的影响。振动试验以考核产品在运输、使用过程中可能承受外来的振动或自身产生的振动时，不破坏并能保持原有性能，从而达到预期寿命的安全性和可靠性为目的。

通过振动台进行振动试验，具体是将受试产品与夹具刚性连接后，按照特定的力学方向固定在试验台上进行试验。

振动试验有四要素，分别是振动量级、振动时间、振动频率和振动方向。其中，在进行正弦振动时，振动量级指试验时施加到产品的振动加速度值和位移幅值；在进行随机振动试验时，振动量级指试验时施加到产品上的功率谱密度值；振动时间依据产品实际使用中的情况而定，本发明通过计算电容器的实际运行时长和试验时长的比值，确定时长比来确定振动时间；振动频率指振动量级对应的频率范围；振动方向一般为互相垂直的X、Y、Z方向或者按照产品某一特定面向上、向下和水平方向。需要在三个互相垂直的方向或向上、向下、水平方向上进行不均分类型振动试验的产品而言，三个方向是通过产品在夹具三个方向上的互换来实现。

目前，电动汽车电机控制器型式试验中振动和冲击试验按GB/T28046.3-2011标准进行，其定义了正弦振动和随机振动振幅、加速度、试验时间等，而没有加载温度条件，也无法反应产品能否达到汽车工况使用的寿命要求，存在着诸多不足。

发明内容

本发明要解决的技术问题是解决上述现有技术的不足，提供一种电动汽车用薄膜电容器的复合振动和冲击试验方法。

为了解决上述现有技术的不足，本发明采用的技术为：

一种电动汽车用薄膜电容器的复合振动和冲击试验方法，包括如下步骤：

S1：计算电容器的实际运行时长和试验时长的比值，确定时长比；

S2：确定耐久性随机振动温度加载条件；

根据电容器的工作环境，确定加载的温度最大值T_max和最小值T_min，在进行实验室时，周期性的改变测试环境的温度，温度取值在T_max和最小值T_min之间；

S3：确定耐久性随机振动加速度谱密度；

根据薄膜电容器多条线路的实测振动环境数据来确定典型的薄膜电容器功能随机振动试验加速度谱密度数据，并将其作为实验过程中的随机振动加速度谱密度；

S4：计算加速度调整系数和耐久性试验加速度；

根据S1确定的时长比值数据和预设指数数据，确定加速度调整系数；

根据所述薄膜电容器的实际运行时长和试验时长，利用汽车工况获取到的功能随机振动试验加速度谱密度数据确定耐久随机振动试验加速度谱密度数据，并根据所述耐久随机振动试验加速度谱密度数据生成相应的振动控制指令，对电机控制器用薄膜电容器进行振动试验；

S5.确定耐久性冲击条件；

S6.机械冲击测试后对电容器进行静态参数测试,评估电容器是否满足要求