[发明专利]船用柴油机链条连接用液压式防松固定装置及方法

说明书

一种船用柴油机链条连接用液压式防松固定装置及方法，所述链条包括连接销、连接板和滚珠，所述的液压式防松固定装置包括固定本体、液压缸单元、连接法兰和铆压头；所述固定本体为圆形结构，所述液压缸单元固定安装在固定本体的中央，所述铆压头安装于该液压缸单元的底部，所述连接法兰通过连接紧固件与所述固定本体固定连接在一起，并且与该固定本体之间留有置放所述链条的空间；所述液压缸单元通过所述铆压头对所述连接销进行铆压，完成所述链条的连接装配。本发明在链轮箱内用液压式防松固定装置，对机链条两端的连接销与连接板进行压制铆接，使链条便捷、高效地连接在一起，具有不受空间限制、防松脱安全可靠、作业效率高的优点。

技术领域

本发明涉及船用柴油机的装配作业，具体涉及一种船用柴油机链条连接用液压式防松固定装置及方法，属于柴油机制造技术领域。

技术背景

链条传动是大型船用柴油机的专有特征，曲轴上链轮的转动通过链条带动机架或缸体上的齿轮，辅助控制船用低速柴油机的运行，链条传动的特点是：

1、能使船用柴油机传动机构紧凑；

2、机构简单；

3、链条传动对于轴线的平行度和中心距的偏差都不大敏感，在安装上使得从动链轮的位置有较大的自由度。

根据船用柴油机气缸数的不同，通常在船用柴油机前端和后端配置有多根链条，以满足性能的需要。请参阅图1，链条A安装时需穿过位于曲轴上的曲轴链轮b、机架c内的张紧链轮e和位于齿轮箱的传动链轮d，通过张紧链轮e的调整使链条A与各齿轮间有较好的的啮合度，满足链条传动的要求。

在船用柴油机组装过程中，在机架c预装时，须把整根链条A吊进机架c前端或后端的链轮箱内进行固定，机架c与机座a合拢后，再把链条A的两端连接在一起成为环形传动链条。由于机架c与机座a合拢后，受链轮箱内空间限制，链条A连接在一起后，链条A两端很难进行有效连接，如不能妥当连接防松，在船用柴油机运行一段时间后，链条A的铆接处可能会松脱，影响船用柴油机的正常运行，甚至造成零部件损坏、酿成运行质量事故。

现有的链条A在机架c内的安装方式如下：

1)在预装阶段，机架c内张紧链轮e和传动链轮d安装完整后，把整根链条A穿入机架c前端或后端链轮箱内进行捆扎固定，机架总成进行合拢；

2)机架总成合拢后，选择合适的吊点在机架c前端或后端起吊整根链条A，分别穿过传动链轮d和张紧链轮e至机座a底部；

3)在机架c内的吊耳上安装手拉葫芦，手拉葫芦的吊钩与机座a底部中链条A的一端连接，缓慢把链条A拉起来，穿过曲轴链轮b，至链条A的另一端，使用连接工具把链条A的两端连接在一起；

4)请参阅图2，在链条A的连接处，使用锤头和样冲敲击链条A连接处的链条连接销A1的端面，使链条连接销A1的端面敲击变形，从而与链条A外侧的链条连接板A2铆接固定在一起；

5)使用链轮张紧工具调整张紧链轮e把链条A张紧，以满足装配要求的参数。

采用上述船用柴油机链条连接固定方式，有以下弊端：

1、链条连接销材质硬度大，使用锤子敲击样冲使链条连接销端面变形，操作难度大，效率低；

2、链轮箱内的空间有限，作业空间小，作业人员不易进入，造成痛苦作业；

3、链条铆接时在机架内易发生摆动而撞击链轮，致使机架内零部件受损；

4、链条铆接效果差，柴油机运行一段时候后，容易松脱，造成柴油机运行事故。

发明内容