[发明专利]用于车门的门开启致动器

说明书

一种车门开启致动器，包括：延伸杆，该延伸杆通过螺母从车门开启致动器向外被驱动，该螺母与动力螺杆螺纹接合，该动力螺杆可操作地固定到车门开启致动器的马达；当螺母从车门开启致动器向外驱动延伸杆时，随着螺母的销在筒形凸轮的凸轮路径内滑动，筒形凸轮枢转成与开关接触。

技术领域

示例性实施例涉及车辆技术,特别地涉及用于车辆的门开启器。

背景技术

已知闩锁组件可释放地将门固定在关闭位置。内门把手或外门把手的操作可释放闩锁，从而允许门打开。随后在门关闭时，闩锁将自动重新锁上。

一些闩锁(通常安装在车门上)具有闩锁螺栓，通常采用旋转爪的形式，其可以通过枢转安装的棘爪保持在关闭位置，从而保持撞针(通常安装在车门上)以保持相关联的门关闭。

车门通常在其周边具有“防风雨的”密封件。这些密封件由弹性材料制成，当车门关闭时，该防风雨的密封件会被压缩，从而确保雨水和灰尘不会进入车辆。可以理解，随着防风雨的密封件处于压缩状态，它们往往会迫使门打开，并且该力由棘爪和爪来抵抗。

在正常情况下，当闩锁最初打开时，防风雨的密封件会将门推开到足以使撞针与爪脱离接合。然而，在某些情况下，门密封件不会将门推到撞针与爪完全脱离的位置。例如，当车辆外部的温度下降并且车辆和防风雨密封件的部分变湿时，防风雨密封件周围的水可能会结冰，并且防风雨的密封件本身可能会冷却到冰点以下。因此，防风雨的密封件可能因冰和霜而粘附到车门上，因此在致动车门闩锁时车门可能不会移动到打开位置。

因此，希望提供一种致动器，在车辆周围的温度形成使车门冻结到其门框的结冰条件时，该致动器可以打开车门。

发明内容

公开了一种车门开启致动器，包括：延伸杆，该延伸杆通过螺母从车门开启致动器向外被驱动，该螺母与操作地固定到车门开启致动器的马达的动力螺杆螺纹接合；当螺母从车门开启致动器向外驱动延伸杆时，随着螺母的销在筒形凸轮的凸轮路径内滑动，筒形凸轮枢转成与开关接触。

除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，动力螺杆的旋转运动将导致延伸杆线性地移出和进入车门开启致动器。

除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，动力螺杆牢固地固定到正齿轮，该正齿轮由马达通过马达的蜗杆旋转地驱动，该蜗杆与螺旋正齿轮的第一齿轮部分啮合，螺旋正齿轮的第二齿轮部分与正齿轮啮合，从而由马达引起的蜗杆的旋转运动将引起动力螺杆围绕轴线的旋转运动。

除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，筒形凸轮被旋转地安装到车门开启致动器的电路载体。

除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，车门开启致动器包括外壳和盖，其限定了一腔室，以在该腔室中接收延伸杆、螺母和动力螺杆。

除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，凸轮路径具有位于直线部分的相对端的一对弯曲部分。

除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，金属嵌件被模制到正齿轮中，正齿轮由塑料形成，并且动力螺杆被固定到金属嵌件。

除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，车门开启致动器包括止推板，该止推板提供端部止动件以接触动力螺杆的端部。

还公开了一种车门，包括：门开启致动器，门开启致动器包括：延伸杆，该延伸杆通过螺母从门开启致动器向外被驱动，该螺母与操作地固定到车门开启致动器的马达的动力螺杆螺纹接合；筒形凸轮，当螺母从门开启致动器向外驱动延伸杆时，随着螺母的销在筒形凸轮的凸轮路径内滑动，该筒形凸轮枢转成与开关接触。

除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，动力螺杆的旋转运动将导致延伸杆线性移出和进入门开启致动器。