[发明专利]一种车门及车辆

说明书

本发明提供一种车门，包括：壳体、车窗、呢槽导轨和车锁，其中，壳体为环形四边结构，车窗位于环形四边结构的内侧，呢槽导轨位于车窗和壳体之间，车窗通过呢槽导轨与壳体抵接；壳体设有容置腔，容置腔位于环形四边结构的第一边；环形四边结构的第一边与第二边交界处设有第一开口，环形四边的第一边和第三边交界处设有第二开口；呢槽导轨的第一端穿过第一开口并设在容置腔内；呢槽导轨的第二端穿过第二开口并设在容置腔内；容置腔通过第三开口于所述壳体的外侧连通，所述第三开口位于所述第一开口远离所述第二开口的方向；车锁位于第三开口内，且车锁与第三开口内壁连接固定。本发明通过呢槽导轨和容置腔将水流导出，从而避免了水流进入车锁内。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车门及车辆。

背景技术

随着社会发展和城市化的不断加深，车辆越来越被大众所需要。高性价比的车辆是大众关注的焦点。在现有技术中，为了降低车辆的生产成本，在车辆车门生产的过程中采用密封条和玻璃之间的活动连接结构。但在采用了密封条和玻璃之间的活动连接结构之后，出现了再暴雨天气或高压洗车的情况下水流进入车门导致车门内部门锁损坏的情况。

可见，现有技术中存在着车门进水导致门锁损坏的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车门及车辆，以解决现有技术中存在着车门进水导致门锁损坏的问题。

为达到上述目的，本发明实施例提供一种车门，包括：壳体、车窗、呢槽导轨和车锁，其中，

所述壳体为环形四边结构，所述车窗位于所述环形四边结构的内侧，所述呢槽导轨位于所述车窗和所述壳体之间，所述车窗通过所述呢槽导轨与所述壳体抵接；

所述壳体设有一容置腔，所述容置腔位于所述环形四边结构的第一边；

所述环形四边结构的第一边与第二边交界处设有第一开口，所述环形四边的第一边和第三边交界处设有第二开口，所述环形四边结构内侧的第一边和第二边相邻，所述环形四边结构内侧的第一边和第三边相邻，所述环形四边结构内侧的第二边和第三边相对，所述第一边靠近地面；

所述呢槽导轨的第一端穿过所述第一开口并设在所述容置腔内部；

所述呢槽导轨的第二端穿过所述第二开口并设在所述容置腔内部；

所述容置腔通过第三开口于所述壳体的外侧连通，所述第三开口位于所述第一开口远离所述第二开口的方向；

所述车锁位于所述第三开口内，且所述车锁与所述第三开口内壁连接固定。

作为一种可选的实施方式，所述呢槽导轨的第一端设有导水槽结构，所述导水槽朝向远离所述第三开口的方向，且所述导水槽与所述呢槽导轨之间设为固定的角度。

作为一种可选的实施方式，所述导水槽的形状和大小与所述第三开口的位置相适配。

作为一种可选的实施方式，所述呢槽导轨和所述导水槽的横截面为U型结构。

作为一种可选的实施方式，所述呢槽导轨和所述导水槽的材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯的三元共聚物材料。

作为一种可选的实施方式，所述容置腔为四边形结构，其中，所述第一开口和所述第二开口位于所述容置腔的第四边，所述第三开口位于所述容置腔的第二边；

所述容置腔的第二边与所述容置腔的第一边设为固定角度；

所述容置腔的第一边靠近地面，所述容置腔的第一边与第四边相对，所述容置腔的第一边和第二边相邻。

作为一种可选的实施方式，所述容置腔第一边设有第四开口，所述第四开口与所述壳体的外侧连通。

作为一种可选的实施方式，所述容置腔内部设有多个加强筋。