[发明专利]一种自动变速器低温启动加热的控制方法

说明书

本发明涉及自动变速器的低温启动技术领域，公开一种自动变速器低温启动加热的控制方法，包括：S1、启动自动变速器，采集油液的温度，发动机进入热机状态；S2、油液的温度低于第一预设温度，加热件开启以加热流经油泵的油液，低温卸荷阀开启，油泵在发动机热机以第一预设转速转动，底壳内的油液能够依次经油泵、滤清器及低温卸荷阀返回底壳，直至发动机热机结束；S3、判断油液的温度是否达到第一预设温度，若是，则执行S4；若否，则油泵的转速降低至第二预设转速，直至油液的温度大于或者等于第一预设温度；S4、关闭加热件和低温卸荷阀。本发明公开的自动变速器低温启动加热的控制方法，无需将油液更换为耐低温的润滑油，能够快速加热油液。

技术领域

本发明涉及自动变速器的低温启动技术领域，尤其涉及一种自动变速器低温启动加热的控制方法。

背景技术

汽车使用环境温度区间大，一旦外界环境温度低于-30℃，润滑油的黏度大幅度增加，使得润滑油流经同样长度和孔径的管路时的阻力成几何倍数增加，为了满足低温下系统的正常工作，油泵的运行功率需大幅度增加，这种运行方式不仅不利用油泵的运行，还不能满足降功耗的需求。现有技术中还有选用更耐低温的润滑油的方式降低油泵功率的增加幅度，然而黏度更低的润滑油在高温时会存在增加泄露和降低液压系统的效率的问题。此外，现有技术中还有采用整车热管理中发动机温升后的水来加热自动变速器，但因低温环境下整车需要热的装置较多，如暖风装置、电池加热等，且这些装置的需求等级均高于自动变速器，导致发动机启动很长时间后才给自动变速器加热，自动变速器加热后才能车辆具备行驶功能，降低了用户的使用体验感。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种自动变速器低温启动加热的控制方法，无需将油液更换为耐低温的润滑油，能够快速加热油液，解决了油泵低温大功率的问题，使得变速器能够满足更低温度的使用需求。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种自动变速器低温启动加热的控制方法，包括：

S1、启动自动变速器，温度传感器实时采集所述自动变速器内的油液的温度，发动机进入热机状态；

S2、若油液的温度低于第一预设温度T₀，则所述自动变速器进入低温启动模式，加热件开启以加热流经油泵的油液，低温卸荷阀开启，所述油泵在发动机热机时以第一预设转速转动，底壳内的油液能够依次经所述油泵、滤清器及所述低温卸荷阀返回所述底壳，直至所述发动机热机结束；

S3、判断所述油液的温度是否达到T₀，若是，则执行S4；若否，则所述油泵的转速降低至第二预设转速，直至油液的温度大于或者等于T₀；

S4、所述自动变速器进入正常工作模式，关闭所述加热件和所述低温卸荷阀，所述底壳内的油液能够依次经所述油泵和所述滤清器对用油系统进行供油。

作为一种自动变速器低温启动加热的控制方法的优选方案，所述加热件设置在所述油泵的进口和/或所述滤清器的进口。

作为一种自动变速器低温启动加热的控制方法的优选方案，所述发动机热机时，所述油泵在所述第一预设转速下产生的噪音低于或者等于所述发动机热机时产生的噪音；所述发动机热机结束后，所述油泵在所述第二预设转速产生的噪音低于或者等于所述发动机热机后产生的噪音。

作为一种自动变速器低温启动加热的控制方法的优选方案，所述第一预设转速的最大值按照如下步骤确定：

S11、在第二预设温度的试验环境中启动所述油泵，使所述油泵以第一转速N转动；

S12、若所述加热件将油液加热至第三预设温度时所述油泵能够正常运行，则将所述油泵的转速提升至N+Δn；

S13、执行m-1次S12后，若所述加热件将油液加热至第三预设温度后所述油泵仍能够正常运行，则第m次提升所述油泵的转速；