[发明专利]一种离合器液压控制装置及其控制方法

说明书

本发明属于离合器液压控制技术领域，公开了一种离合器液压控制装置及其控制方法，其中，离合器液压控制装置包括离合器、充排油阀和输油泵；离合器上设置有离合器油口；充排油阀为机械阀，充排油阀上设置有第一油口、第二油口和第三油口，包括第一和第二工作状态两种工作状态；输油泵与第一油口和储油箱连通，输油泵的输出转速包括第一转速、第二转速和第三转速，能对充排油阀的工作状态进行切换。该离合器液压控制装置整体结构简单且可靠，安装实施方便，摒弃了传统电子控制方式，降低了功率损耗和生产成本。离合器液压控制方法应用了上述离合器液压控制装置，响应快，能有效缩减离合器主动端与从动端的转速差，确保离合器的稳定运行。

技术领域

本发明涉及离合器液压控制技术领域，尤其涉及一种离合器液压控制装置及其控制方法。

背景技术

混合动力是乘用车进一步降低油耗的主要技术路线之一，大多数混合动力构型都采用一个离合器作为模式切换的执行机构，用于接合、分离发动机连接，混合动力中的离合器采用开关控制即可满足功能、性能要求。但现有的混合动力中的离合器的液压控制装置结构较为复杂，多采用比例电磁阀及压力传感器配合进行离合器的开关控制，使用了大量精密电子部件，其控制方法复杂，成本高，故障率高、维修难度大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器液压控制装置及其控制方法，解决现有离合器液压控制功率损耗大、成本高的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种离合器液压控制装置，包括：

离合器，所述离合器上设置有离合器油口；

充排油阀，所述充排油阀为机械阀，所述充排油阀上设置有第一油口、第二油口和第三油口，所述第二油口与所述离合器油口连通，所述充排油阀包括两种工作状态：在第一工作状态下，所述第一油口封闭，所述第二油口与所述第三油口连通，所述第三油口与储油箱连通；在第二工作状态下，所述第三油口封闭，所述第一油口与所述第二油口连通；

输油泵，所述输油泵与所述第一油口和所述储油箱连通，所述输油泵包括三种输出转速，所述输油泵输出第一转速时，所述充排油阀切换至所述第二工作状态，所述输油泵与所述离合器连通，为所述离合器供油；所述输油泵输出第二转速时，所述输油泵与所述离合器连通，所述输油泵为所述离合器补充泄油量；所述充排油阀输出第三转速时，所述充排油阀切换至所述第一工作状态，所述离合器与所述储油箱连通，所述离合器内液压油流回所述储油箱。

可选地，所述离合器液压控制装置还包括过滤器，所述过滤器设置于所述输油泵与所述储油箱之间，所述过滤器的两端分别与所述输油泵和所述储油箱连通。

可选地，所述离合器液压控制装置还包括安全阀，所述安全阀置于所述充排油阀与所述输油泵间，所述安全阀的一端与所述输油泵的输出端连接，另一端与所述储油箱连接。

可选地，所述输油泵为电动泵。

可选地，所述输油泵的所述第一转速＞所述第二转速＞所述第三转速，所述第三转速为0r/min。

可选地，所述第一转速的转速范围为2000r/min-4500r/min，所述第二转速的转速范围为200r/min-500r/min。

第二方面，提供一种离合器液压控制方法，应用上述的离合器液压控制装置，包括如下步骤：

步骤S1、确定整车工况参数；

步骤S2、根据所述整车工况参数确定输油泵的第一转速、第二转速和第三转速；

步骤S3、根据离合器的作业需求，调节所述输油泵至所述第一转速、所述第二转速或所述第三转速，对所述离合器进行压力控制；

步骤S4、获取所述离合器主动端与所述离合器从动端的实际转速差，对所述输油泵转速进行微调。