[发明专利]新型道闸结构

说明书

本发明公开了新型道闸结构，包括道闸机箱，道闸机箱内设置有控制器、电机和减速机构，控制器连接电机，电机的输出轴连接减速机构，减速机构上设置有驱动轴，驱动轴的第一端部伸出道闸机箱；道闸杆，装设在驱动轴的第一端部上；力矩平衡装置，设置在驱动轴上，起到与道闸杆的重力力矩平衡的作用，力矩平衡装置位于道闸机箱内，力矩平衡装置包括有：扭簧，套设在驱动轴上，扭簧一端跟随驱动轴转动，扭簧另一端固定在道闸机箱上；挡块，与扭簧相适配，用于限制扭簧端部跟随转动，以便提供力矩。本实施例的新型道闸结构中，力矩平衡装置采用扭簧作为主要的力矩平衡部件，与传统的拉簧相比，大大减少安装体积，可使道闸机箱的体积做到小型化。

技术领域

本发明涉及安防设备领域，特别是道闸技术领域，具体地说，涉及一种新型道闸结构。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路或者通行出口上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口等，来管理车辆的出入。道闸包括有道闸机箱和道闸杆，道闸机箱内设置有驱动控制组件，用于控制道闸杆的动作，同时，道闸机箱内设置有力矩平衡装置，对道闸杆的行程动作进行缓冲，避免道闸杆摆动过猛而损坏。现有的道闸机箱内都是采用拉簧和拉簧臂作为力矩平衡装置，采用拉簧作为力矩平衡装置，行程过长，导致道闸机箱的整体体积大，无法做到小型化。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种新型道闸结构，采用扭簧结构作为力矩平衡装置，减少体积，使道闸机箱的体积可以做到小型化。

根据本发明的第一方面实施例的新型道闸结构，包括：道闸机箱，所述道闸机箱内设置有控制器、电机和减速机构，所述控制器连接所述电机，所述电机的输出轴连接所述减速机构，所述减速机构上设置有驱动轴，所述驱动轴的第一端部伸出所述道闸机箱；道闸杆，装设在所述驱动轴的第一端部上；力矩平衡装置，设置在所述驱动轴上，起到与所述道闸杆的重力力矩平衡的作用，所述力矩平衡装置位于所述道闸机箱内，所述力矩平衡装置包括有：扭簧，套设在所述驱动轴上，所述扭簧一端跟随所述驱动轴转动，所述扭簧另一端固定在所述道闸机箱上；挡块，与所述扭簧相适配，用于限制扭簧端部跟随转动，以便提供力矩。

根据本发明第一方面实施例的新型道闸结构，至少具有如下有益效果：本实施例的新型道闸结构中，力矩平衡装置采用扭簧作为主要的力矩平衡部件，与传统的拉簧相比，大大减少安装体积，可使道闸机箱的体积做到小型化。

根据本发明第一方面所述的新型道闸结构，所述扭簧的两端分别设置有限制或固定所述扭簧末端的挡块，所述挡块包括有第一挡块和第二挡块。

根据本发明第一方面所述的新型道闸结构，所述减速机构外设置有外壳，所述外壳连接在所述道闸机箱上，所述第一挡块固定设置在所述外壳上。

根据本发明第一方面所述的新型道闸结构，所述力矩平衡装置还包括扭簧臂，所述扭簧臂设置在所述驱动轴的第二端部，所述第二挡块设置在所述扭簧臂上。

根据本发明第一方面所述的新型道闸结构，所述减速机构由一对或多对齿轮副构成。

根据本发明第一方面所述的新型道闸结构，所述减速机构由一对或多对蜗轮蜗杆副构成。

根据本发明第一方面所述的新型道闸结构，所述减速机构由一对或多对齿轮副和蜗轮蜗杆副混合组合而成。

根据本发明第一方面所述的新型道闸结构，所述电机为可调速电机。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明的新型道闸结构的结构示意图之一；