[发明专利]车载发动机的辅助制动系统、方法和车辆

说明书

本申请公开了一种车载发动机的辅助制动系统、方法和车辆，涉及车辆发动机制动的技术领域，辅助制动系统包括恒速档开关、整车控制器VECU、发动机控制单元EECU；所述恒速档开关用于发出恒速档开关信号；所述整车控制器VECU用于在接收到恒速档开关信号后，根据当前下坡行驶的车速信号确定对应的制动需求，所述制动需求为制动功率与标定功率的比值；所述发动机控制单元EECU用于根据确定的制动需求，同时控制发动机制动和排气制动。本申请根据下坡行驶的车速确定唯一对应的制动需求，并根据制动需求对应地自动化地控制发动机制动和排气制动以保持车辆速度，无需驾驶员频繁换挡操作，且制动需求为制动功率与标定功率的比值，针对于不同标定功率的车辆也能适用。

技术领域

本申请涉及车辆制动控制的技术领域，特别涉及一种车载发动机的辅助制动系统、方法和车辆。

背景技术

车辆在下坡行驶过程中，驾驶员为了保持车速需要频繁地踩踏制动踏板，导致制动蹄制动鼓的摩擦次数增加发生磨损。若制动蹄制动鼓的磨损严重，还易提高车辆制动系统的制动失灵的概率，进而导致更多的交通事故发生。故而，车辆在下坡时常常需要辅助制动来保证车辆安全下坡。

在车辆发动机的辅助制动技术中，主要包括发动机制动和排气制动，而当前的发动机制动和排气制动都只有固定辅助制动档，如发动机制动一般分为两级，排气制动一般只有一级。

具体来说，一级的排气制动多由电磁阀驱动排气制动阀控制排气压力改变制动功率，而排气制动阀只有开和关两种状态，进而导致排气制动阀上的气压只有无和最大气压两个气压状态，甚至于还有些发动机上并没有排气制动阀。

两级发动机制动多由电磁阀驱动摇臂控制发动机进排气来实现三缸和六缸工作，在道路上的行驶过程中，需要经常改变变速箱档位和发动机制动档位，当需要时还需要同时配合行车制动，这要求驾驶员具有较高的驾驶经验，并且来回换挡并配合行车制动，也增加了驾驶员的劳动强度，使得驾驶员容易产生驾驶疲劳的感觉。

发明内容

本申请实施例提供了一种车载发动机的辅助制动系统、方法和车辆，以解决相关技术中驾驶员在下坡制动过程中需要频繁换挡的技术问题。

第一方面，提供了一种车载发动机的辅助制动系统，包括恒速档开关、整车控制器VECU、发动机控制单元EECU；

所述恒速档开关用于发出恒速档开关信号；

所述整车控制器VECU用于在接收到恒速档开关信号后，根据当前下坡行驶的车速信号确定对应的制动需求，所述制动需求为制动功率与标定功率的比值；

发动机控制单元EECU用于根据确定的制动需求，同时控制发动机制动和排气制动，使得车辆车速保持。

一些实施例中，还包括比例电磁阀和排气制动阀；所述发动机控制单元EECU具体用于根据确定的制动需求，控制发动机相应数量的气缸运作；同时，还根据所述制动需求计算得到相应的占空比，并基于该占空比通过比例电磁阀控制排气制动阀的开度。

一些实施例中，所述恒速档开关通过电线与所述整车控制器VECU相连，所述整车控制器VECU通过CAN总线与发动机控制单元EECU相连。

第二方面，还提供了一种车载发动机的辅助制动方法，包括以下步骤：

在接收到恒速档开关信号后，根据当前下坡行驶的车速信号确定对应的制动需求，所述制动需求为制动功率与标定功率的比值；

根据确定的制动需求，同时控制发动机制动和排气制动，使得车辆车速保持。

一些实施例中，所述根据确定的制动需求，同时控制发动机制动和排气制动的具体步骤包括：

根据确定的制动需求，控制发动机相应数量的气缸运作；