[发明专利]港湾公交站智慧交通微组织系统及其实施方法

权利要求书

1.港湾公交站智慧交通微组织系统的实施方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1)通过微波雷达监控车流密度和车辆行进速度，将数据反馈至数据中心；

步骤S2)分析车道车流密度与车辆行进速度，判断是否到达高峰期标准阀值；

当车流密度升高到判定阈值D_Peak且车辆行进速度降低到阈值V_Peak时，微组织系统控制中心判定高峰期已达到，跳转步骤S3；

当不满足以上条件时，跳转步骤S4；

步骤S3)微组织系统控制中心判定高峰期已达到，此时激活各子系统设备，跳转步骤S5；

步骤S4)微组织系统保持静默状态，流程结束；

步骤S5)港湾公交站入口的电子警示牌显示“禁止社会车辆驶入港湾公交站”信息；

步骤S6)公交车驶入港湾站，重量感应设施产生初始重量W₀，重量感应设施激活；

步骤S7)根据重量增量判断公交车是否进入上下客区域，当公交车驶入重量感应设施时，随着公交车逐渐驶入具有重量感应功能的上下客区域，重量随着单位时间而增加，

当重量增量时，判定公交车还未全部进入上下客区域；

当时，判定公交车已全部进入上下客区域。

2.根据权利要求1所述的港湾公交站智慧交通微组织系统的实施方法，其特征在于，所述步骤S7还包括以下步骤：

步骤S71)通过OBU与RSU的短距信息交互对车辆行进速度进行判断，定义OBU与RSU的数据交互间隔时间Δt，OBU与RSU的交互距离S，

当且公交车全部进入上下客区域时，跳转步骤S72；

当不满足上述两个条件，跳转步骤S73；

步骤S72)禁停发光地砖开始频闪；

步骤S73)判定公交车未完全停靠。

3.根据权利要求2所述的港湾公交站智慧交通微组织系统的实施方法，其特征在于，所述步骤S7还包括以下步骤：

步骤S74)当且重量感应设施重量增量时，跳转步骤S75，

当不满足上述两个条件时，跳转步骤S76；

步骤S75)判定公交车已完成上下客作业，禁停发光地砖常亮；

步骤S76)判定公交车仍在等待乘客上下车。

4.根据权利要求3所述的港湾公交站智慧交通微组织系统的实施方法，其特征在于，所述步骤S7还包括以下步骤：

步骤S77)公交车逐渐驶离具有重量感应功能的上下客区域，

当时，跳转步骤S78；

当重量增量时，跳转步骤S79；

步骤S78)判定公交车已驶离上下客区域，禁停发光地砖停止发光，港湾公交站入口电子警示牌关闭；

步骤S79)判定公交车未完全驶离上下客区域。

5.根据权利要求4所述的港湾公交站智慧交通微组织系统的实施方法，其特征在于，公交车已经驶离上下客区域，并进入社会车道后，继续根据实时数据判定是否处于高峰期；

如若仍处在车辆高峰期，循环启动微组织系统，重复步骤S1～S7；

若判定渡过车辆高峰期，微组织系统保持静默状态，流程结束。

6.采用权利要求1到5任意一种实施方法的港湾公交站智慧交通微组织系统，其特征在于，包括数据控制中心与其子系统，子系统包括微波雷达、电子警示牌、铺设重量感应线圈的公交上下客停靠区域、公交车载OBU，基于DSRC技术的RSU和禁停发光地砖，RSU位于站台的上方，RSU与公交车载OBU进行数据传输，禁停发光地砖铺设在公交站台旁的社会车道上。