[发明专利]一种用于伤员转运的智能舱体

说明书

本发明涉及吊舱技术领域，具体涉及一种用于伤员转运的智能舱体，包括主舱体，主舱体的背面通过转轴转动连接有后舱门，主舱体的其中一侧面通过转轴转动连接有侧舱门，主舱体的底部通过通风道设有通风构件，主舱体的底部呈矩形开设有内置槽，且内置槽的内部设有缓冲构件，主舱体内腔的底壁上设有驱动构件，主舱体内腔的相对侧通过导向槽设有转运构件；本发明中，通过设置的转运构件与驱动构件用于将伤员转移至转运舱体内，将转运担架侧的导向块置入导向槽内，当对应铁片的位置与电磁铁的位置对应时，通过控制面板开启电磁铁并对对应铁片吸附，随后开启正反电机将转运担架上的伤员传送至主舱体的内部，以避免转运担架置入位置有偏差。

技术领域

本发明涉及吊舱技术领域，具体涉及一种用于伤员转运的智能舱体。

背景技术

在突发重大自然灾害或战争时，海军舰船及部队野战条件等交通不便地区，如何将伤员安全、快速到转运到救治一线是医务人员所面临的重要难题，随着我国空中运输技术的提高，转运吊舱被广泛使用；转运伤员的吊舱在跟随飞机落地时，通常地面上会在落地位置上布设救护车转呗救援工作，并转运吊舱在落地时，通过打开舱门，然后通过病床来将吊舱内的伤员转运到救护车内。

但是，目前的伤员转运舱体结构较为简单，大都是直接将转运担架置入舱体内，导致转运担架固定不稳出现左右偏移的问题，且传统的转运担架上的束缚带位置都是固定死的，不能根据伤员状况进行调整位置，从而容易对伤员造成二次伤害。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种用于伤员转运的智能舱体，解决了伤员转运舱体结构较为简单，大都是直接将转运担架置入舱体内，导致转运担架固定不稳出现左右偏移的问题，且传统的转运担架上的束缚带位置都是固定死的，不能根据伤员状况进行调整位置，从而容易对伤员造成二次伤害的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种用于伤员转运的智能舱体，包括主舱体，所述主舱体的背面通过转轴转动连接有后舱门，所述主舱体的其中一侧面通过转轴转动连接有侧舱门，所述主舱体的底部通过通风道设有通风构件，所述主舱体的底部呈矩形开设有内置槽，且内置槽的内部设有缓冲构件，所述主舱体内腔的底壁上设有驱动构件，所述主舱体内腔的相对侧通过导向槽设有转运构件，且转运构件位于驱动构件的上方；

其中，所述缓冲构件通过凹形安装块、铰接块及液压杆固定安装在内置槽的内部，所述驱动构件通过安装底板及正反电机固定安装在主舱体内腔的底壁上，所述转运构件通过其两侧的导向块滑动安装在主舱体的内腔中，转运构件通过驱动构件固定及传送，且转运担架的底部内置有移动支撑腿，可快速将伤员从主舱体转移出，从而为伤员的救治工作缩短时间。

更进一步地，所述主舱体的顶部对称安装有一组吊环，所述主舱体的两侧均对称安装有一组协助环，且协助环与吊环之间呈垂直水平，所述主舱体内腔的相对侧均固定安装有导向槽，吊环用于将主舱体吊起运输，且协助环可协助吊环运输，提高运输稳定性。

更进一步地，所述缓冲构件包括凹形安装块和液压杆，所述凹形安装块固定安装在内置槽的内部，所述凹形安装块的内侧通过转轴转动安装有稳固支撑脚，且稳固支撑脚与稳固支撑脚之间固定连接有伸缩杆，所述稳固支撑脚远离凹形安装块一端的两侧均通过转轴转动连接有移动轮，所述液压杆的顶端部通过铰接块及转轴固定安装在内置槽的内部，且液压杆的伸缩端通过铰接块及转轴固定安装在稳固支撑脚的顶部，通过设置的缓冲构件用于对下降过程中的主舱体进行缓冲减速。

更进一步地，所述伸缩杆的外侧套接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端部均与稳固支撑脚的相对壁连接。