[发明专利]寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统及其使用方法

说明书

本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统，包括气缸和吸气装置，吸气装置的出气口连有中冷器的进气口，中冷器的出气口连有节流阀的进气口，节流阀的另一端与气缸的进气口连接，吸气装置的出气口还连有进气旁通阀，进气旁通阀的另一端连接节流阀的进气口，中冷器的出气口设有中冷后温传感器，中冷后温传感器、吸气装置、进气旁通阀和节流阀均与控制模块连接。本发明还公开了一种寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统的使用方法。本发明寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统及其使用方法，减少启动过程进入缸内的新鲜空气被中冷器带走的热量，解决在极寒环境下，车辆初始运行阶段节流阀卡滞的问题。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统及其使用方法。

背景技术

在冷启动阶段，现有技术一般是通过全关节温器减少冷却系统冷却循坏作用，以最大限度降低中冷器的冷却作用，随着发动机水温的提高，逐渐打开节温器，从而实现对中冷后温的间接调节。

但该技术方案对中冷后温仅进行粗略调节，在寒区环境下冷启动困难时，虽然可以通过进气预热的方式对进入压气机前的空气进行预热处理，但会影响蓄电池性能和使用寿命，且由于必须经过中冷器后进入气缸，故新鲜空气被带走了大量热量，发动机缸内燃烧恶劣，冷启动困难，排放性经济性差。

且中冷后温过低易出现节流阀结冰卡滞，通过增强节流阀电机驱动能力以强行破除结冰，易导致节流阀电机电路故障发生。

中国专利(公开日：2013年04月17日、公开号：CN202886985U) 公开了一种中冷后温度控制系统及发动机试验测试系统，该中冷后温度控制系统包括：进气总管，设置有监测待降温气体进气流量的传感器，设置所述进口传感器之后的进气总管分设有两根支管，分别为中冷温控支管和分流控制支管；所述分流控制支管上设置有控制进入中冷器的气体流量的流量调节阀；对待降温气体进行降温的中冷器，所述中冷器的一端与所述中冷温控支管连接；出气总管，与所述中冷器的另一端及所述分流控制支管连接，所述出气总管在接入所述分流控制支管之后的管路上还设置有监测实际出气温度的出气温度传感器；调节出气温度的控制器，与所述进口传感器、所述流量调节阀、所述出气温度传感器连接。因此，该实用新型响应性好，超调量小。但是该实用新型主要是解决了中冷温度控制响应慢、超调量大的问题，并没有解决节流阀的卡滞问题，也没有解决发动机的冷启动性能问题。

中国专利(公开日：2021年03月30日、公开号：CN112576398A) 公开了一种发动机控制方法、装置及车辆。该发动机控制方法包括：根据泄气制动阀的状态以及中冷后温度确定发动机的状态；若发动机处于泄气制动状态或第一非泄气制动状态，根据中冷后温度和第一修正关系曲线确定中冷后温度喷油量系数；其中，第一修正关系曲线用于存储中冷后温度和中冷后温度喷油量系数修正值的关联关系；同时，根据中冷后温度、发动机转速、每循环进气量、以及第二修正关系曲线确定烟度限制喷油量系数；其中，第二修正关系曲线用于存储中冷后温度和过量空气系数修正值的关联关系。本发明实施例提供的技术方案可以防止发动机由于限扭无法提供足够功率而熄火。但该申请还是没有解决节流阀的卡滞问题，也没有解决发动机的冷启动性能问题。

中国专利(公开日：2018年05月18日、公开号：CN207380574U) 公开了一种双闭环独立控制的喷雾中冷恒温装置，储水箱与水泵连接，水泵分别与换热器和三通比例合流阀管路连接，换热器分别与冷冻水进水管和冷冻水出水管连接，三通比例合流阀通过电磁阀与对应的喷头管路连接，三通比例合流阀与储水箱管路连接，喷淋水温度传感器设置于三通比例合流阀和电磁阀间的管路上，喷淋水温度传感器和三通比例合流阀均与喷淋水温度控制器电连接，喷淋水温度传感器、三通比例合流阀和喷淋水温度控制器构成喷淋水温度闭环控制系统；与整车中冷器连接的增压空气出口管路上设有中冷后温度传感器，中冷后温度传感器和电磁阀均与中冷后温度控制器电连接，中冷后温度传感器、电磁阀和中冷后温度控制器构成中冷后温度闭环控制系统。但该申请还是没有解决节流阀的卡滞问题，也没有解决发动机的冷启动性能问题。

发明内容