[发明专利]一种低流阻排气歧管

说明书

本发明公开了一种低流阻排气歧管。它包括连接于缸盖与增压器之间的第一排气歧管～第六排气歧管；其中，所述第一排气歧管、第二排气歧管和第三排气歧管汇总连接至第一气流出口，所述第四排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管汇总连接至第二气流出口，所述第一气流出口、第二气流出口均连通至增压器；所述第一排气歧管、第二排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管与缸盖上的排气道之间的流线均为椭圆曲线过渡，所述第一排气歧管、第二排气歧管与第一气流出口之间，所述第五排气歧管、第六排气歧管与第二气流出口之间的流线均为椭圆曲线过渡。本发明排气歧管采用椭圆曲线过渡，降低了内部流动阻力。

技术领域

本发明属于发动机排气系统技术领域，具体涉及一种低流阻排气歧管。

背景技术

柴油机中，排气管安装在缸盖排气侧，连接缸盖和涡轮增压器，将发动机燃烧后的废气输送到增压器涡壳，驱动增压器工作。合理设计排气歧管结构，有效利用排气脉冲能量，能提高发动机经济性；同时，优化排气歧管流道结构，降低气体在其中的流通阻力，也可提高发动机经济性。

如专利CN111720199A，提供了一种排气歧管及设有该排气歧管的发动机系统，包括分别连接到顺序安装在发动机中的第一汽缸至第四汽缸的第一排气管至第四排气管，所述排气歧管包括：第一排气歧管，其包括连接到第二汽缸的第二排气管和连接到第三汽缸的第三排气管；第二排气歧管，其包括连接到所述第一汽缸的第一排气管、连接到所述第四汽缸和所述第一排气管的第四排气管、以及安装在所述第一排气管中的再循环阀设备；其中，所述第二排气管和所述第三排气管固定地连接到用于安装催化转化器的转化器壳体，在所述催化转化器中对排气进行净化，并且其中，所述第四排气管在所述再循环阀设备的上游连接到所述第一排气管，并且所述第一排气管固定地连接到所述转化器壳体。

上述现有排气歧管结构具有以下缺陷：各歧管与排气歧管主流道之间夹角为90°，采用圆角过渡，主流道与安装面平行；各歧管与排气歧管主流道之间夹角为90°，采用圆角过渡，流动阻力相对较大。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种低流阻排气歧管。

本发明采用的技术方案是：一种低流阻排气歧管，包括连接于缸盖与增压器之间的第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管；其中，所述第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管分别与缸盖连通；所述第一排气歧管、第二排气歧管和第三排气歧管汇总连接至第一气流出口，所述第四排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管汇总连接至第二气流出口，所述第一气流出口、第二气流出口均连通至增压器；所述第一排气歧管、第二排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管与缸盖上的排气道之间的流线均为椭圆曲线过渡，所述第一排气歧管、第二排气歧管与第一气流出口之间，所述第五排气歧管、第六排气歧管与第二气流出口之间的流线均为椭圆曲线过渡。

所述第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管与缸盖连接的一端为排气歧管安装平面。

所述第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管均包括三段：与缸盖上的排气道连接的第一椭圆曲线流线段、中间直线流线段和与第一气流出口或第二气流出口连接的第二椭圆曲线流线段。

所述第一排气歧管、第六排气歧管的第一椭圆曲线流线段满足椭圆曲线方程1：X²/A1+Y²/B1＝100，其中，A1＝25～200，B1＝25～200。

所述第一排气歧管、第六排气歧管的中间直线流线段与排气歧管安装平面的夹角为5°～15°。

所述第二排气歧管、第五排气歧管的第一椭圆曲线流线段满足椭圆曲线方程2：X²/A2+Y²/B2＝100，其中，A2＝25～200，B2＝25～200。