[发明专利]一种车辆控制系统在审
| 申请号： | 202111269391.3 | 申请日： | 2021-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN116074338A | 公开（公告）日： | 2023-05-05 |
| 发明（设计）人： | 张越盈 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H04L67/12 | 分类号： | H04L67/12;H04L67/61;H04L67/63;G06F15/78 |
| 代理公司： | 北京合智同创知识产权代理有限公司 11545 | 代理人： | 李杰 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 控制系统 | ||
1.一种车辆控制系统，其特征在于，包括：
域控制器集群或中央网关接收调用方发起的服务调用请求；
仲裁模块用于判断所述服务调用请求的类型，所述服务调用请求的类型包括数据、信息类服务以及车辆控制类服务；
根据所述服务调用请求的类型对所述服务调用请求进行响应，调用下游执行器对所述服务调用请求进行执行处理。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，根据所述服务调用请求的类型对所述服务调用请求进行逻辑仲裁，包括：
如果所述服务调用请求的类型是数据、信息类服务，所述域控制器集群或中央网关直接调用下游执行器对所述数据、信息类服务进行处理。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，根据所述服务调用请求的类型对所述服务调用请求进行逻辑仲裁，包括：
如果所述服务调用请求的类型是车辆控制类服务，则通过所述仲裁模块对所述服务调用请求进行逻辑仲裁，确定所述服务调用请求的优先级。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述仲裁模块的数量与服务数量对应。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述域控制器集群或中央网关通过搭载中间件技术SOC或MPU实现。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述域控制器集群或中央网关支持AUTOSAR的AdaptivePlatform，集成SOME/IP通信技术。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，系统还包括：
Signal-2-Service模块；
如果所述域控制器集群或中央网关不支持所述SOME/IP通信技术，在确定所述服务调用请求的优先级之后，通过所述Signal-2-Service模块将服务调用请求转化为执行信号，并将执行信号传递给下游执行器，以使下游执行器对所述服务调用请求进行执行。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，系统还包括：所述Signal-2-Service模块将执行信号转化为服务调用请求。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述域控制器集群之间的数据传输通过车载以太网实现。
10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述域控制器集群或中央网关支持FOTA。
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