[发明专利]一种汽车避震用减震悬架结构

权利要求书

1.一种汽车减震悬架，其特征在于，包括上托架(2)和下托架(1)，于所述上托架(2)和下托架(1)之间配置有多个减震组件；所述减震组件与所述下托架(1)可移动连接，至少一个减震组件连接至所述上托架(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车减震悬架，其特征在于：还包括设置于所述上托架(2)和所述下托架(1)之间的支撑组件；所述支撑组件包括连接至所述下托架(1)的第一减震液压缸(4)，所述第一减震液压缸(4)外套设有第一弹簧(42)，所述第一弹簧(42)的一端连接至所述第一减震液压缸(4)的缸筒外壁，其另一端连接至所述上托架(2)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车减震悬架，其特征在于，所述减震组件包括第二减震液压缸(3)，所述第二减震液压缸(3)的缸筒端部配置有下滑块(33)，其活塞杆外端配置有上滑块(32)，所述第二减震液压缸(3)外套设有第二弹簧(31)，所述第二弹簧(31)分布于所述上滑块(32)与所述下滑块(33)之间；所述第二减震液压缸(3)通过上滑块(32)与上托架(2)连接，并且通过下滑块(33)与下托架(1)连接。

4.根据权利要求3所述的汽车减震悬架，其特征在于，所述上托架(2)包括彼此连接的连接部(21)和安装部(22)，所述连接部(21)用于配合减震组件，所述安装部(22)用于将该减震悬架与汽车底盘连接；所述安装部(22)高于所述连接部(21)；所述连接部(21)呈长方形板状，该连接部(21)的下侧面以沿其宽度方向对称设置有两个限位板(211)，所述限位板(211)的内侧面配置有上导向滑条(2111)；所述上滑块(32)的侧壁开设有与所述上导向滑条(2111)配合的上滑槽(321)。

5.根据权利要求4所述的汽车减震悬架，其特征在于，所述下托架(1)呈长方体状，其长度方向与所述连接部(21)的长度方向平行；所述下托架(1)上开设有导向槽(101)，所述下滑块(33)嵌设于所述导向槽(101)内并与其滑动连接；所述导向槽(101)的延伸方向与所述下托架(1)的长度方向平行。

6.根据权利要求5所述的汽车减震悬架，其特征在于，所述导向槽(101)内转动安装有调节丝杆(102)，该调节丝杆(102)的一端铰接至导向槽(101)的内壁，其另一端贯穿导向槽(101)的侧壁并连接至设置于所述下托架(1)外壁的电机(103)；所述调节丝杆(102)贯穿所述下滑块(33)并与其螺纹连接。

7.根据权利要求5或6所述的汽车减震悬架，其特征在于，所述导向槽(101)的内壁配置有下导向滑条(104)，所述下滑块(33)的侧壁开设有与所述下导向滑条(104)配合的下滑槽(331)。

8.根据权利要求4所述的汽车减震悬架，其特征在于，所述安装部(22)设置于所述连接部(21)长度方向的端部。

9.根据权利要求1所述的汽车减震悬架，其特征在于，还包括用于支撑车轮是车轮托架(6)，所述下托架(1)连接至所述车轮托架(6)；所述车轮托架(6)上设置有下三角摆臂(8)和转向推杆(9)；所述下托架(1)通过支杆(81)与下三角摆臂(8)连接。

10.根据权利要求2所述的汽车减震悬架，其特征在于，所述上托架(2)上配置有上支板(43)，所述下托架(1)上设置有下支板(44)；所述第一弹簧(42)连接至所述上支板(43)，所述第一减震液压缸(4)连接至所述下支板(44)。