[发明专利]气缸冲击试验装置及试验方法在审
申请号: | 202111259302.7 | 申请日: | 2021-10-28 |
公开(公告)号: | CN114199493A | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 许东;刘帅;孟华;周虎;王晓峰 | 申请(专利权)人: | 武汉船用机械有限责任公司 |
主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08;G01N3/307;G01N3/02 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 吕耀萍 |
地址: | 430084 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气缸 冲击 试验装置 试验 方法 | ||
1.一种气缸冲击试验装置,其特征在于,所述气缸冲击试验装置包括自动截止部件(1)、气源(2)、关闭压力提供部件(3)、冲击气瓶(4)、启动阀(5)与测试开关阀(6),
所述自动截止部件(1)包括安装组件(11)、滑动密封柱(12)与弹簧(13),所述安装组件(11)具有柱状的滑动槽(111),所述安装组件(11)还具有沿所述滑动槽(111)的轴向相互间隔的且一端均与所述滑动槽(111)的周壁连通的换位控制孔(112)、关闭压力连接孔(113)、测试连接孔(114)与启动连接孔(115),所述关闭压力连接孔(113)与所述测试连接孔(114)相互平行,所述启动连接孔(115)的轴线位于所述关闭压力连接孔(113)的轴线与所述测试连接孔(114)的轴线之间,
所述滑动密封柱(12)同轴且可滑动地插设在所述滑动槽(111)内,所述滑动密封柱(12)的周壁具有沿所述滑动密封柱(12)的轴向间隔分布的环形推动槽(121)与环形控制槽(122),所述环形推动槽(121)与所述换位控制孔(112)靠近所述滑动槽(111)的一端正对,且所述环形推动槽(121)在轴向上的对称面位于所述换位控制孔(112)的轴线与所述环形控制槽(122)之间,所述环形控制槽(122)的轴向长度小于或等于所述关闭压力连接孔(113)与所述测试连接孔(114)之间的最小距离,
所述换位控制孔(112)的另一端与所述气源(2)连通,所述气源(2)还与所述冲击气瓶(4)的进气口连通,所述关闭压力提供部件(3)与所述关闭压力连接孔(113)的另一端连通且用于为所述关闭压力连接孔(113)提供关闭压力,所述冲击气瓶(4)的出气口与所述启动阀(5)的A腔连通,所述启动阀(5)的B腔与所述启动连接孔(115)的另一端连通,所述启动阀(5)的C腔用于与测试气缸连通,所述测试开关阀(6)的进气口与所述测试连接孔(114)的另一端连通。
2.根据权利要求1所述的气缸冲击试验装置,其特征在于,所述环形推动槽(121)的深度大于所述环形控制槽(122)的深度。
3.根据权利要求1或2所述的气缸冲击试验装置,其特征在于,所述安装组件(11)包括相互间隔第一安装座(11a)与第二安装座(11b),所述滑动槽(111)包括分别位于第一安装座(11a)与所述第二安装座(11b)的第一段(111a)与第二段(111b),所述滑动密封柱(12)包括分别与所述第一段(111a)及所述第二段(111b)对应的第一柱体(12a)与第二柱体(12b),所述第一柱体(12a)与所述第二柱体(12b)的连接处位于所述第一安装座(11a)与所述第二安装座(11b)之间,所述第一柱体(12a)的直径大于所述第二柱体(12b)的直径,所述环形推动槽(121)与所述环形控制槽(122)分别位于所述第一柱体(12a)与所述第二柱体(12b)上。
4.根据权利要求3所述的气缸冲击试验装置,其特征在于,所述第一柱体(12a)的端面具有相邻的且开口均延伸至所述第一柱体(12a)外周壁的第一凹槽(123)与第二凹槽(124),所述第一凹槽(123)在所述第一柱体(12a)的端面的投影位于所述第二凹槽(124)在所述第一柱体(12a)的端面的投影内,所述第二柱体(12b)的外周壁具有同轴的环形卡槽(125),所述环形卡槽(125)对应的所述第二柱体(12b)的部分位于所述第一凹槽(123)内。
5.根据权利要求3所述的气缸冲击试验装置,其特征在于,所述第一安装座(11a)包括块状主体(1111)与桶状连接件(1112),所述块状主体(1111)具有安装孔,所述桶状连接件(1112)的一端为封闭端,所述桶状连接件(1112)的另一端为敞开端,且所述敞开端与所述安装孔的一端同轴相连,所述安装孔与所述桶状连接件(1112)的内孔形成所述滑动槽(111)的一部分,所述弹簧(13)同轴连接在所述桶状连接件(1112)中。
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