[发明专利]一种用于汽车线束的可调节组装平台

说明书

本发明涉及一种可调节组装平台，尤其涉及一种用于汽车线束的可调节组装平台。提供一种对汽车线束组装的质量相对较高，且可减少人工手动对汽车线束进行组装的用于汽车线束的可调节组装平台。一种用于汽车线束的可调节组装平台，包括有连接架和第一连接板，连接架上部的左右两侧对称滑动式设有第一连接板，两块第一连接板的下部均开有5个槽孔。操作人员可根据自身的情况，通过向上抬升第一连接板，对工作台的高度进行调节，第一连接杆可对第一连接板上的槽孔卡接，对第一连接板进行限位；启动无杆气缸使海绵块夹住安装有接线端子的线束进行输送，使得线束可与接插件上的插孔精准卡接，在一定程度上提高了操作人员对线束进行组装的质量。

技术领域

本发明涉及一种可调节组装平台，尤其涉及一种用于汽车线束的可调节组装平台。

背景技术

目前，现有的汽车线束组装平台一般为普通的台架，功能较为单一，且不便对平台的高度或是倾斜度进行调节，而对汽车线束的组装工作一般也是通过人工一边用手握住接插件，另一边将安装有接线端子的线束卡接在接插件的插孔上来完成的，如此操作，如果操作人员的手部触碰到汽车线束的接线端子，容易使得接线端子出现氧化的情况，从而可能够导致汽车的线路出现故障，对汽车线束的质量造成一定的影响，因此，操作人员应当使用可尽量减少人工手动操作的组装平台。

经检索，专利公开号为：CN209249202U的专利，公开了一种汽车线束组装平台，所述线束组装平台包括长支腿、短支腿、倾斜式操作平台、连接长支腿与短支腿的第一横杆、第二横杆；所述倾斜式操作平台一端连接长支腿，另一端连接第一横杆；所述倾斜式操作台上均匀的设置有插孔，所述插孔内设置有线束支架；所述第一横杆和第二横杆之间设置有置物板，所述置物板延伸到短支腿以外。

上述专利虽然能够对汽车线束进行组装，但只可简单进行调节操作台的倾斜角度，还需通过人工手动进行相应的辅助才能完成对汽车线束的组装，如此操作较为麻烦，且对汽车线束组装的质量较难保证。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服上述专利对汽车线束组装时，需要通过人工手动进行相应的辅助才完成，较难保证汽车线束组装的质量的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种对汽车线束组装的质量相对较高，且可减少人工手动对汽车线束进行组装的用于汽车线束的可调节组装平台。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种用于汽车线束的可调节组装平台，包括有连接架、第一连接板、第一连接杆、第二连接杆、第一弹簧、转轴、工作台、固定架、对接机构和旋转机构，连接架上部的左右两侧对称滑动式设有第一连接板，两块第一连接板的下部均开有5个可用于调节高度的槽孔，两块第一连接板的上部均设有转轴，两根转轴之间转动式连接有固定架，固定架底部的左右两侧之间连接有可用于组装汽车线束的工作台，连接架上部的左右两侧均滑动式连接有第一连接杆，且两根第一连接杆分别可对左右两侧的槽孔进行限位，右侧的第一连接杆的左侧面连接有第二连接杆，且左侧的第一连接杆与第二连接杆滑动式地相连接，左侧的第一连接杆的右侧面与第二连接杆之间连接有第一弹簧，工作台的左侧设有可将线束进行组装的对接机构，固定架与对接机构之间设有可对线束进行输送的旋转机构。

进一步地，对接机构包括有第二连接板、支撑架、无杆气缸、第三连接杆、第二弹簧、海绵块、固定块、第三弹簧和滑板，工作台顶部的左前侧设有两块第二连接板，两块第二连接板顶部的后侧之间滑动式地连接有滑板，且滑板顶部的中间位置开有可对接插件进行限位的凹槽，两块第二连接板顶部的前侧之间连接有固定块，固定块的后侧面与滑板之间连接两根第三弹簧，工作台底部的左前侧设有两个支撑架，两个支撑架之间安装有无杆气缸，无杆气缸的活塞杆上连接有第三连接杆，第三连接杆上部的前侧左右对称设有两根第二弹簧，且两根第二弹簧相互靠近的一端均连接有可对线束进行夹紧的海绵块，且两块海绵块的之间呈V型夹角设置。