[发明专利]一种越野车车身前机舱结构

说明书

本发明涉及汽车结构技术领域，具体地指一种越野车车身前机舱结构。包括地板总成，地板总成的横向两侧设置有，侧加强总成，沿竖直方向布置，下端固定在地板总成的横向侧部；机舱纵梁总成，沿纵向布置，靠近地板总成的一端固定在侧加强总成的上端；还包括，前围总成，沿横向布置，两端分别与两侧的侧加强总成固定连接；水箱横梁总成，沿横向布置，两端分别与两侧的机舱纵梁总成固定连接；前围总成的下端固定在地板总成上，与两侧的侧加强总成以及地板总成形成对机舱纵梁总成的弯矩和扭矩进行消散的受力腔体空间。本发明的前机舱结构简单，通过构建框架型结构能够承受较大的纵向受力，结构稳定性好，轻量化程度高。

技术领域

本发明涉及汽车结构技术领域，具体地指一种越野车车身前机舱结构。

背景技术

随着当今汽车的发展，尤其是电动车的兴起，对轻量化的要求愈加严苛，轻量化成为各家公司研究的重点和追求的目标。基于目前在非承载式车身领域，机舱的构成多为冲压件合拼而成的腔梁形式，其自身结构及连接结构都比较复杂，零件较多，无法真正做到轻量化。在现有技术下，不带车架的机舱及连接结构和带车架的机舱及连接结构存在较大的差异；不带车架的机舱构成主要有机舱上下纵梁结构，前部由防撞性能集成的保险杠模块组成，后部则由前地板和防火墙(前围板)构成；其下纵梁通过地板上的纵梁连接而成，承载动力总成系统等装置，具有较强的支撑作用即保护乘员舱安全。而带车架的前机舱构成则存在较多的形式，其中大部分车型的设计基本为钣金件连接而成，对承载功能方面减弱，且与车身的连接对整体车身的弯扭没有较多的贡献；前部结构多为集成的前端模块，主要受力单元在车架上，左右纵梁结构起到辅助支持的作用。该类结构的板件结构型面收到轮胎包络的限制，其型面比较复杂，与车身本体通过板件焊接的形式构成，其抗冲击的性能较弱。

如专利号为“CN201920210141.4”的名为“低速电动汽车前机舱结构”的中国实用新型专利，该专利介绍了一一种前机舱结构，包括上层框架、下层框架以及连接所述上层框架和所述下层框架的左前机舱竖梁和右前机舱竖梁；上层框架包括前围板加强横梁、左连接梁、右连接梁和前机舱上横梁；下层框架包括前防撞梁、左吸能盒、右吸能盒、左前纵梁、右前纵梁、左副防撞梁和右副防撞梁。该专利保护的前机舱结构的优点为：结构简单，造价便宜且支撑和缓冲作用较好的电动汽车前机舱结构，尤其提高车辆碰撞时吸能能力，通过该前机舱结构设计，满足支撑和缓冲作用的低速电动车机舱结构使用需求，有效保障车辆碰撞事故发生时车内乘员的安全。但该前机舱结构存在以下缺陷：该机舱方案的结构繁琐，但采用的连接形式比较简单，不能完全表达机舱在和车身本体构连接形成的良好的整体结构性；其中左右纵梁采用型材管的材料直接折弯而成，该管梁与车身的焊接或连接形式可靠性不是很高，应用于低速行驶的车辆可能问题不大，但是应用于大型的越野车则存在安全性差的问题。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种越野车车身前机舱结构。

本发明的技术方案为：一种越野车车身前机舱结构，包括地板总成，所述地板总成的横向两侧设置有，

侧加强总成，沿竖直方向布置，下端固定在地板总成的横向侧部；

机舱纵梁总成，沿纵向布置，靠近地板总成的一端固定在侧加强总成的上端；

还包括，

前围总成，沿横向布置，两端分别与两侧的侧加强总成固定连接；

水箱横梁总成，沿横向布置，两端分别与两侧的机舱纵梁总成固定连接；

所述前围总成的下端固定在地板总成上，与两侧的侧加强总成以及地板总成形成受力腔体空间；所述的受力腔体空间用于对机舱纵梁总成的弯矩和扭矩进行消散。

进一步的所述侧加强总成包括A柱下内板和门槛纵梁；所述门槛纵梁沿纵向布置，两端设置有沿竖向向上延伸的连接板，门槛纵梁前端的连接板与地板总成前端沿竖向向上延伸的翻边连接形成L型支撑结构；所述A柱下内板固定在门槛纵梁前端的连接板外侧。